同比下滑29%，新能源渗透率升至65.7%，9月车市市场发生了什么？

　　9月车市最新销量数据出炉。日前，乘用车市场信息联席会公布9月1日-27日乘用车市场数据。从目前披露的数据来看，9月车市整体零售规模同比出现下降，但新能源市场的表现相对稳定，新能源零售渗透率已经达到65.7%。也就是说，当前车市的变化并不是简单的“销量涨跌”，而是传统燃油车与新能源车之间的市场结构仍在发生变化。

　　9月1-27日零售125.8万辆，同比下降29%

　　数据显示，9月1-27日，全国乘用车市场零售125.8万辆，同比去年9月同期下降29%，较上月同期增长1%。从累计数据来看，今年以来全国乘用车市场累计零售1297.3万辆，同比下降22%。如果只看9月阶段性数据，市场零售规模同比仍处于下降状态。不过，与上月同期相比，9月1-27日零售量仍实现了1%的增长，说明月度市场并非单向变化。

　　批发端的表现则有所不同。9月1-27日，全国乘用车厂商批发147.4万辆，同比去年9月同期下降30%，较上月同期下降12%；今年以来累计批发1865.7万辆，同比下降7%。零售与批发数据同时出现同比下降，反映出当前乘用车市场整体仍然承受一定压力。

　　新能源零售82.7万辆，渗透率达到65.7%

　　新能源市场的数据更值得关注。9月1-27日，全国乘用车新能源市场零售82.7万辆，同比去年9月同期下降20%，较上月同期增长2%。今年以来累计新能源零售750.1万辆，同比下降13%。虽然新能源零售同比同样出现下降，但降幅小于整体乘用车市场。更重要的是渗透率。9月1-27日，全国乘用车市场新能源零售渗透率达到65.7%。也就是说，在这一统计周期内，新能源乘用车零售量已经占到整个乘用车零售市场的六成以上。厂商批发端新能源渗透率则达到70%。这意味着新能源车型在新车市场中的占比仍在持续处于较高水平，传统燃油车与新能源车之间的市场结构变化已经成为当前车市的重要特征。

　　新能源批发累计同比增长7%，零售与批发出现差异

　　从批发数据来看，新能源市场也呈现出一定差异。9月1-27日，全国乘用车厂商新能源批发103.2万辆，同比去年9月同期下降11%，较上月同期下降7%。不过，今年以来新能源厂商累计批发达到1081万辆，同比增长7%。这组数据与新能源零售累计同比下降13%形成对比。简单来看，厂商端今年以来新能源产品的批发规模仍保持增长，而终端零售表现则相对承压。批发和零售之间存在差异，也意味着厂家出货、渠道库存以及终端销售之间的节奏并不完全一致。因此，判断新能源市场表现时，不能只看单一的零售或者批发数据，需要结合两组数据进行观察。

　　四周日均零售逐步上升，但第四周出现回落

　　如果进一步拆分9月各周数据，可以看到市场走势并不是完全一致。9月第一周，全国乘用车市场日均零售3.5万辆，同比去年9月同期下降19%，较上月同期下降1%。第二周日均零售达到4.4万辆，同比下降26%，较上月同期增长8%。第三周继续提升至5.2万辆，同比下降19%，较上月同期增长14%。到了第四周，日均零售进一步达到5.4万辆，但同比下降幅度扩大至42%，较上月同期下降13%。从周度走势来看，9月前三周日均零售量逐步增加，但第四周虽然日均规模继续提高，同比和环比表现却出现回落。单纯根据某一周的数据判断9月市场走势，可能会放大短期波动。当前阶段更适合结合月度累计数据以及新能源、燃油车结构变化进行观察。

　　燃油车生产同比降幅明显，新能源结构继续变化

　　生产端同样出现比较明显的结构变化。9月第一至三周，全国纯燃料轻型车生产33万辆，同比去年9月同期下降52%，较上月同期增长47%。同期，混合动力与插混总体生产26.5万辆，同比去年9月同期下降23%，较上月同期增长21%。需要说明的是，这部分数据目前并未更新至最新周期，因此只能作为阶段性参考，不能直接等同于9月完整月度生产数据。从现有数据来看，传统纯燃料车型生产同比降幅相对明显，而混合动力及插混车型的生产表现相对平稳。这与新能源车型在终端市场中的高渗透率形成呼应。

　　当前车市的核心变化，不只是销量下降