近日，《财政部国家税务总局关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告》发布：自7月20日起，零售环节消费税征收门槛由不含增值税130万元/辆下调至90万元/辆，同时首次把纯电、燃料电池等所有动力形式的乘用车及中轻型商用客车纳入征税范围，税率维持10%不变。消息落地后，业内普遍认为，90万—130万元价格带将成为“重灾区”，多个热销车型恐遭“灭顶之灾”。
01
30%豪华车瞬间“被税”，
成本陡增10%
Part One
聚焦当下市场，据中国汽车流通协会测算显示，上半年不含税90万元以上车型销量约2万辆，占同期豪华车总销量1.4%；新政后，这一数字将扩大到3.7万辆，覆盖面提升约30%。
具体到产品层面，以奔驰G 350为例，不含税指导价99.8万元，新政后需额外缴纳9.98万元消费税；若叠加13%增值税，终端开票价格将突破124万元，比现行贵出近10%。保时捷卡宴、路虎揽胜运动版、特斯拉Model X Plaid等均在此列，价格敏感型买家可能直接推迟或取消订单。
此外，新能源豪车同样“无一幸免”，此前纯电、插混车型因无排量限制，一直被排除在零售环节消费税之外。此次政策首次明确“各种动力类型”全部纳入，意味着指导价92.9万元的特斯拉Model S Plaid、95.9万元的蔚来ET7 150kWh版、91.8万元的宝马i7 eDrive50L均需缴纳10%消费税。对此，有业内人士对《一品汽车》表示，新能源豪车本就与传统燃油车存在价差，税后再无价格优势，下半年销量或出现断崖式下滑。
02
传统豪华品牌“官降”自救，
效果待考
Part Two
在新政影响之下，面对突然扩大的税基，奔驰、宝马、保时捷等品牌连夜启动应急方案。据悉，奔驰G 350部分配置官降5.2万元，试图把不含税价压到90万元以下；宝马7系部分库存车一次性降价27.57万元清理；保时捷经销商则对卡宴基础版给出8%—10%终端优惠。然而，价格下探空间有限，若进一步压缩利润空间，品牌溢价将受侵蚀。
对此，《一品汽车》认为，新政策之下，自主品牌百万级产品“窗口期”收窄。近两年，比亚迪仰望U8、东风猛士917、红旗金葵花国雅等自主品牌相继迈入百万元区间。其中仰望U8、红旗金葵花国雅不含税价已超90万元，将被直接征税；尊界S800因定价89万元刚好卡在红线以下，暂时逃过一劫。基于此，新政将迫使自主高端车型重新评估定价策略，否则尚未打开的市场可能迅速萎缩。