北京时间6月25日，据《金融时报》报道，苹果公司的新一代车载系统CarPlay Ultra正遭到汽车行业的抵制。三年前，苹果首次推出了占据汽车中控台的软件系统CarPlay。
奔驰、奥迪、沃尔沃、极星以及雷诺均表示，他们目前没有计划将CarPlay Ultra引入到自家车型上，尽管苹果此前曾暗示这些品牌会引入。
2023年，通用汽车宣布将停止在北美部分电动车型中安装CarPlay或谷歌车载系统Android Auto。尽管跟随通用这么做的车企寥寥无几，但关于汽车制造商应在多大程度上允许科技公司接管车内体验的争论正日益升温。
通用部分车型停止使用CarPlay
一些公司认为，苹果试图控制车载显示屏的做法有越界之嫌。雷诺正和谷歌、高通合作，开发一款主要由软件控制的汽车。一位雷诺高管表示，这家法国车企曾对苹果说过：“别试图入侵我们的系统。”
CarPlay Ultra不仅能够让车辆连接iPhone的音乐和地图，还能在仪表盘上显示其他车辆信息，如温度、车速和燃油使用情况。
阿斯顿·马丁最近成为首家在其汽车中引入CarPlay Ultra的车企，但许多其他汽车制造商则在开发自己的信息娱乐系统，希望通过车载服务和车辆数据创造更多收入。
苹果称，有很高比例的新车配备了CarPlay，在美国这一比例更是高达98%。而且，美国车主每天使用该系统的次数超过6亿次。
车企与科技公司的竞争
然而，正当苹果试图通过免费提供备受期待的CarPlay升级版，进一步巩固其庞大的iPhone用户群时，那些致力于开发自有平台的汽车制造商正面临两难处境。
“西方车企正努力在一个汽车销量已达顶峰或接近顶峰的世界中寻找增长机会，”麦肯锡合伙人西蒙·米德尔顿(Simon Middleton)表示，“在竞争激烈的高端市场，品牌还必须努力实现差异化。”
眼下，汽车制造商正面临中国对手推出的先进技术产品的竞争。分析师指出，随着行业向电动化与自动驾驶转型，软件的重要性将进一步上升，这将加剧科技公司与汽车制造商就车内驾驶体验控制权而展开的竞争。
苹果告诉《金融时报》，将有更多汽车制造商采用CarPlay Ultra。保时捷首席设计师迈克尔·毛勒(Michael Mauer)表示，保时捷计划在未来车型中增加对CarPlay Ultra的支持。苹果表示：“我们正与汽车制造商紧密合作，整合iPhone和汽车的最佳体验，这项工作需要时间。”
阿斯顿·马丁首发CarPlay Ultra
在苹果最初列出的14个合作品牌中，捷豹路虎表示仍在评估该系统。福特、日产及其英菲尼迪品牌则表示，暂时无法透露未来是否会使用该系统。
奔驰、宝马和奥迪等许多汽车制造商已经开发了自己的信息娱乐和操作系统，但他们仍将继续提供老款CarPlay系统以满足消费者需求。苹果表示，消费者会喜欢CarPlay Ultra，汽车制造商最终也会响应消费者的需求。
阿斯顿·马丁在其新开发的信息娱乐系统中整合了苹果的CarPlay Ultra，但强调车内的设计依然“毫无疑问地”保留了阿斯顿·马丁的品牌特色。该公司表示，对于不希望使用触控屏的用户，传统的实体仪表盘依然可用。
据接近该车企的人士透露，阿斯顿·马丁在与苹果讨论CarPlay Ultra系统整合时，从一开始就明确划定了数据共享的界限。阿斯顿·马丁使用CarPlay Ultra并不涉及额外的车辆数据共享，这些数据依旧存储在阿斯顿·马丁自有的信息娱乐系统和软件中。苹果也表示，车辆数据不会与iPhone共享