在紧凑型轿车细分市场中，销量居高的一般都是合资品牌车型，继日产轩逸、大众朗逸之后，本田思域也凭借着稳定的产品力连续多年入围年轻人青睐的车型之一。而今参考中国乘联会发布的10月份销量数据，思域在紧凑型车细分市场销量排行榜上排名第14位，当月销量7836辆，领先于丰田卡罗拉、大众宝来等合资竞品车型，但和过去动辄过万的月销量相比，市场竞争力下滑明显。
为了挽救本田品牌在华市场的销量成绩，近日东风本田官方发布了限时购车政策，针对本田思域这款车，即日起至12月31日，购买该车就能享受限时优惠政策，叠加国家以旧换新补贴最高2万元。参考官方发布的海报信息，思域限时综合优惠4.1万元，其中包含现金+保险补贴3.6万元，厂端置换补贴至高0.4万元，同时购车可享0首付/千元月供/年利率低至1.99%等金融政策，叠加国补后官方宣称低至9.59万起。（此价格仅供参考，详情建议咨询当地经销商）下面我们以2023款240TURBO CVT劲势版（指导价14.19万元，算上厂端置换补贴，优惠后售价9.69万）为例，看看价格优惠到10万以下的思域是不是依旧值得入手。
本田思域的外观更迭至现款已经形成全新的设计体系，乍一看有种第十代本田雅阁的气质，前脸采用内凹式进气格栅设计，H品牌标识居于正中央，起到了凝聚视觉重心的作用。两侧LED大灯组采用透镜设计，与前包围两侧雾灯槽相呼应，设计感统一，辨识度不低。侧面的设计风格着重强调平整流畅的车身线条，16英寸双五幅式轮圈兼具运动感和时尚气息，与车尾扬起的小鸭尾造型呼应，进一步丰富了设计识别度。
进入车内，本田思域的内饰设计真的很难用“精装”来形容，但设计感相较上一代思域来说，更显精致立体。整个仪表台采用了蜂窝网状镀铬贯穿式空调出风口设计，中控屏下方三旋钮设计增强了座舱的操作便利性，搭配握持手感舒适的三幅式多功能方向盘来看，符合这个价位合资品牌的主流风格。
而在配置方面，低配车型表现也相对靠谱，配备前排膝部气囊、L2级驾驶辅助、自动驻车、可变转向比、10.2英寸液晶仪表、前排无钥匙进入、织物座椅、9英寸中控屏、8扬声器音响、LED远近光大灯、外后视镜锁车自动折叠、自动双区空调等功能，但缺少了后驻车雷达和倒车影像，驾车出行便利性配置有待补充。
空间方面，虽然本田思域定位是一台A+级轿车，但车内空间表现并没有超出太多预期，身高1米78的男性体验者坐在第二排，前排坐姿不变的条件下，纵向腿部空间大概留有两拳左右的距离，头部空间大概三指左右，由于后排中间地台凸起幅度较高，所以后排中间乘客并不会坐得很舒服。但值得一提的是，坐垫的填充较为柔软，宽度也达到了主流水平，长时间乘坐腿部也能得到良好的承托。
动力方面，本田思域搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，整套动力系统运行流畅无卡顿，NEDC工况下综合油耗5.8L/100km，加注92#汽油就能跑，用车成本和动力平顺性都高度贴合家庭用户的日常用车需求。底盘部分还是我们熟悉的前麦弗逊式+后多连杆式悬架，调校风格以运动操控为主，快速行驶在铺装路面上有较好的车身循迹性和路面贴服感，而即便快速转弯，也有稳定的侧向支撑力保证行车姿态。
结语
其实本田思域这款车的性能一直是在线的，1.5T地球梦动力兼顾经济、舒适的特征，并且内部空间布局也较为合理，满足了大多数年轻家庭用户的购车需求。不太给力的地方是这款车的辅助出行便利性配置并没有跟上主流水平，同时本田在国内积攒的品牌影响力也在逐步衰退，结合思域当前的处境来看，大家有什么想法？欢迎在评论区留言补充。