在国内汽车市场中，五菱一直被叫做“人民的车企”，这是因为五菱在造车时不仅愿意了解用户的需求，并且最终打造出的车型还做到了亲民又实用。如今五菱又有一款新车上市，那就是五菱星光S，这款大空间家用SUV，能在竞争激烈的10万级SUV市场中脱颖而出吗？
我认为答案是肯定的，之所以这么说，是因为五菱星光S和五菱旗下的其他车型一样，在很多方面都给到了诚意。先来看价格，8月28日正式上市的五菱星光S指导价为9.98万-12.98万。作为参考，同级别的吉利银河E5售价区间10.98万-14.58万、比亚迪宋Pro新能源售价区间10.98万-13.98万、比亚迪宋PLUS新能源售价区间12.98万-18.98万。在价格亲民的前提下，五菱还为五菱星光S的车主，提供至高5千的金融贴息和至高7千的置换补贴等权益，进一步拉低入手难度。
都知道2024年国产新能源车市场已经迎来快速发展，很多车企都纷纷进入到这个细分赛道，五菱汽车同样不例外，五菱星光S就采用新能源动力，并同时提供纯电版、插混版两种动力总成可选。先来看五菱星光S纯电版，续航里程达到510km，按照每天行驶30km来计算，满电下通勤两周以上不成问题。并且纯电版拥有2C快充加持，15分钟能补充200km的续航里程，相当于喝杯咖啡的时间就能有效补充续航，可以尽可能打消大家对续航的焦虑。
接着来看五菱星光S插混版，和纯电版不同的是，插混版既能加油又能充电，满油满电下的续航里程可达1000km以上，方便长途旅行或出差，即便是逢年过节回老家、在低线城市找不到充电桩时，五菱星光S插混版也能轻松补充续航里程。即便是在亏电工况下，五菱星光S插混版也能给车主省钱，NEDC亏电油耗为3.9L/100km，折算下来每公里仅3毛左右，这用车成本可比同级的燃油车省钱不少。
然后来聊聊五菱星光S的底盘，这款车标配四轮独悬，前悬架结构为麦弗逊式，后悬架结构为E型多连杆式，这也是当下15万级车型上比较常见的底盘结构。但是五菱星光S再细节处进行了优化，底盘采用高强钢及铝的混合设计，通过前稳定杆采用硫化一体衬套，消除了前悬架低温环境下的异响风险；后悬架与车身100%柔性连接，前后悬架与车身12处关键连接点也全部采用柔性连接，软连接比例高达86%，能够提升车辆的NVH性能和乘坐体验。
反观同级别的比亚迪宋Pro，虽然也是四轮独悬，但延续了是比亚迪祖传的“筷子悬架”，在颠簸路段下的乘坐舒适度和五菱星光S有一定的差异。另外，五菱星光S的底盘还荣获2024中国十佳底盘，有权威机构的背书。
至于国人买车时比较关注的空间，五菱星光S也同样花费了心思，这款车的车身三围分别为4745/1890/1680mm，轴距为2800mm。这个尺寸已经不算小了，要知道比亚迪宋PLUS新能源的车长和轴距也才分别只有4775（4785）mm和2765mm，轴距还不如五菱星光S长。车内采用五座布局，能够尽可能保障第二排的活动空间，因此在实测中，身高178cm的高个子乘客也能在座舱后排自如活动，在央视的直播中，主持人也能从后排过道直接通过，可见空间有多大，不用担心全家出行时的乘坐体验。
综上所述，五菱星光S虽然才刚上市，但是产品力表现在同级车中却不算差，反倒能排名前列。同时，五菱一直以来在汽车市场中有着良好的口碑，质量做工也十分可靠，让大家不用担心五菱星光S的品质。加上五菱星光S的售价也比较亲民，可以推测这款车上市之后，将会对价位接近的比亚迪宋Pro新能源、比亚迪宋PLUS新能源、吉利银河E5等车型造成一定的市场冲击，有很大可能会成为10万级SUV市场中的黑马，从一众竞品里脱颖而出。