新能源汽车风潮渐起，改变了不少消费者的购车观念。越来越多的人开始关注那些既舒适又经济的新能源车型，接下来为大家带来的是AION Y 2023款 Plus 610 乐享版 磷酸铁锂，轴距2750毫米，配204马力，纯电续航610km，指导价13.38万，不过笔者了解到，目前这款车有综合3.6万的补贴 （国家补贴20000元+厂家不限品牌置换补贴6000元+店头政策10000元，详情请咨询当地经销商）的补贴，补贴后不到11万开回家，还是挺有诚意的，至于是否值得入手呢？我们下文分析。
AION Y的外观属于时尚、个性的风格设计，前脸造型比较简洁，比较吸引人的是两侧”天使之翼大灯“，点亮后视觉冲击力很足。大灯均为LED光源，配备自动大灯以及大灯高度调节，提供不错的照明。车身侧面，A柱设计得比较倾斜，轮眉以及侧裙处均使用了银色饰板覆盖，配合上悬浮式车顶以及隐藏式门把手，营造出跨界SUV的视觉体验。贯穿式尾灯中间区域微微收紧，点亮后视觉效果比较立体，下方加入了纹理的镀铬饰条，提升整体的质感，底部采用黑色塑料材质，降低了刮擦后的维修成本。
这款车的车身尺寸长4535mm/宽1870mm/高1650mm，轴距2750mm，前轮距1600mm，后轮距1600mm，座椅采用织物材质，虽然手感一般，但填充物扎实，坐上去也有比较明显的陷入感，能够较好地贴合身，舒适性不错，我身高177cm，体重73kg前排调整为舒适坐姿后，头部空间约有一拳两指，进入后排，头部空间约一拳，腿部空间超过两拳，地台是纯平设计，坐在中间也能拥有良好的腿部活动空间，不过可惜的是中间座椅没配头枕。值得一提的是，这款车的前排支持放平，后排座椅支持40:60的比例放倒，不仅提供了更为灵活的乘坐和储物空间，还大大增强了其实用性。在午睡时，可形成一张“床”，假如你中午困了，人可以在车里直接平躺着睡，比较讨喜。
虽然这款车的售价并不高，但整个内饰设计还是比较令人满意的，中控台整体线条流畅且层次分明，营造出了宽阔的视觉效果。“头号玩家”的配色也比较亲和，方向盘造型运动，使用皮质包裹，握持感不错，同时多功能控制区域使用钢琴烤漆饰件，看起来比较精致。在显示上方面，配备10.25英寸全液晶仪表盘、14.6英寸悬浮式中控屏，尺寸够大，拥有不错的显示效果，搭载ADiGO车载智能系统，支持在线影音、卫星导航系统、导航路况信息展示、主副驾驶语音分区域唤醒识别功能、可见即可说语音控制等功能，内置高通骁龙6125，保证了车机系统的流畅运行。
其他配置方面，胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、前排无钥匙进入、外后视镜电动调节、雨量感应式雨刷、车内PM2.5过滤装置、自动空调、后排出风口、进一步满足用户日常所需。
动力方面，这款车的能源类型为纯电动，搭载前置永磁/同步电机，电动机总功率为150kW（204Ps），峰值扭矩达225N·m，百公里耗电量12.6kWh/100km，按照快充一度电1.5元计算，一公里不到0.2元，表现相当经济。电池方面，采用了磷酸铁锂电池，容量为68.2kWh，CLTC纯电续航里程610km，不仅保证了长续航，而且电池特色技术为弹匣电池，在安全性能上也经过了严格测试，更安全可靠。
驾驶体验方面，得益于IBCM无感启动+怀挡的配置，车辆驾驶起来安静、便捷。车辆的动力表现也令人满意，尤其是在低扭下，表现得比较活跃，多踩点加速踏板，甚至获得推背感。方向盘手感偏轻柔，转向没有明显的虚位，属于比较轻松的风格。 悬架是以舒适性为主基调的调校，路面颠簸传递给乘客的感觉不生硬，滤振效果柔和，而且滤振过程并不显得廉价，车身多余跳动也能被抑制住。
在家用纯电SUV市场中，10万左右的预算范围，除了看这款AION Y外，许多人也会考虑银河E5 2024款 530km 探索+版，这款车的指导价13.58万元，车身尺寸长宽高为4615x1901x1670mm，轴距2750mm，座椅采用仿皮材质，不过前排座椅不支持放倒。内饰配备皮质方向盘、电子式怀挡、10.2英寸仪表盘、15.4英寸中控屏。动力方面搭载218马力电动机，最大扭矩320N·m。配备60.22kWh磷酸铁锂电池，纯电续航里程530km（CLTC）。