中央美院王选政：汽车设计正趋于设计向前 需要做好四个平衡

2025年1月21日，2024-2025搜狐趋势盛典在北京成功举办。本届盛典以“发现美好事物、追寻美好生活”为宗旨，汇聚汽车、科技、消费等领域跨界嘉宾，并设置 “汽车与出行”“科技与生活” 两大类别荣誉授予，旨在表彰年度优秀企业、品牌、产品与技术。发现趋势、预见趋势，2024-2025搜狐趋势盛典致力于发现美好事物，寻找推动行业进步的领军人物，凝聚起向一步前的力量。

活动期间，中央美术学院设计学院研究生部主任、教授、博导 王选政发表了以《趋势方位：重构、赋链与平衡》为主题的分享。

中央美术学院设计学院研究生部主任、教授、博导 王选政

各位同事大家下午好，我来自中央美术学院，在过去22年的时间里，一直在做汽车设计和汽车设计教育这件事情。今天受到邀请来到这里跟大家一起来讨论趋势。我觉得对我来说是特别兴奋的一件事情，因为汽车设计正面临着前所未有的机遇变化和挑战。

刚才晏总介绍的时候说，叫隔行如隔山。前两天我跟同事在一起聊天的时候，搞了一句新的话出来，叫隔行挖金山。今天很多在不同领域大放异彩的，往往都来自于之前其他的领域，这就是今天的一个现状。设计正在面临着交叉，面临着跨界，所以今天在这里谈趋势是特别有意义的一件事情。

刚才黄总在分享当中做了很有意思的测试。在下一页翻出来之前，大家都知道它是那个指向，但是没有一个人准确的界定哪个编号是哪个颜色，这就是趋势。这也是今天想分享一下趋势重要的原因，因为我们真的很难用语言非常清晰的描述它。

这是我们中央美术学院汽车设计的工作室，我们经历了三个名称更迭的阶段，大家很容易理解。这里着重提醒两点，一点是在这张图上能看到左边这一串是很美丽，很漂亮的概念车，右边这一串看起来有概念车的影子，但事实上并不一定是汽车，它只是出行领域，出行系统当中的一个终端。我们并不是故意摆的，是一次打扫完卫生之后出现的状态。这个时间分界线是15年左右。这就很好的印证了汽车和出行之间到底是什么样的关系。如果把出行具体化，出行创新设计具体化的话，我想在今天我们的车，我们的出行终端，事实上是底下的两个定义。一个是跨域集成平台，我们可以在车里进行以往我们没有办法想象可以发生的一些场景。同时，任何一台汽车都是一个移动的算力中心，所以在今天硬件的利润很重要，但是它在未来也许会成为某些模式入口。

我们也取得了一些成绩，像意大利这本杂志，是汽车设计领域最权威的一本杂志。它也是首次在去年报道了我们的中央美院的这个专业。这也是因为整个中国汽车产业和汽车设计在全球成为了一个现象，是基于这样一个大的背景来的。另外一块，我们培养的类型，这个专业一直在培养的重点是汽车设计师。与此同时，也延展出去我们也在做很多创新的设计，他们是用汽车设计技能工具方法和思维方式，在做一些创新，包括影视设计。当然我们最看重的还是待定义的创新者。待定义的创新者，简单的理解，可以理解汽车设计方法。在2015、2016年，我们试图培养一些用计算设计来进行汽车设计。当时很艰难和很困难，不像今天AIGC很多软件工具已经变得非常普及化了，非常的傻瓜化了。在当时有很高的门槛，当然我们认为这是非常有意义的事情。

这个待定义也是我们的专业所保持的姿态。我给大家简单介绍一下我们专业一个很重要的原因，希望能够和各位共同来分享一下我是站在什么样的视角来看待趋势在汽车产业，汽车设计里面发生的这样一些变化的。找这样一个视角和一个站位。

从宏观背景角度来说，行业卷的非常厉害。其实“卷”一个很重要的原因，就是要把对方消灭掉。我们也知道我们很多企业有伟大的梦想，希望像通信领域一样，能够成为这个行业唯一的No.1。这是卷的一个方面，但是另外一方面，从刘慈欣《三体》里面这句话，可以非常精准的表述。我消灭你与你无关，现在现代汽车产业设计，能够成为全球汽车产业现象的原因也是这样的。我们叫弯道超车也好，换道超车也好，无论如何它是一种降维打击。回到我们今天谈新质生产力，我们可以看我自己比较认同一个新质生产力的公式。大家看的是一目了然的。今天每个行业都在谈新质生产力，新质生产力也是我们这个行业在卷的一个很重要的直接的技术诱因。我想提醒大家关注的是新质生产力与生产力3.0时代函数上面的那些文字。我把这些文字做了一个提取。这个文字在我们设计领域，其实是大家在不同的论坛分享交流当中，最容易提到的一些关键词。

推而广之，我想在任何一个领域，这些词都是这样的。所以它对应的实质上是生产力3.0的时代。如果我们在这样一个背景下来看设计的功能，我想会出现这样一种变化，前两天汽车工程学会成立了一个汽车设计分会，关于这个分会的名称，产生了非常大的争议。工程学会很多专家们认为，你们凭什么叫汽车设计分会？你们就应该叫汽车造型分会，设计是我们大家的事情，但是设计在今天它确实不再仅仅只是去赋形。以前都觉得美术学院办设计是天经地义的，你们知道把一个东西搞的好看。但是设计在很早之前，设计伴随产业革命的变化，它的功能已经赋能了。我们知道一台车卖得好，从来没有人说设计的好，但是一台车卖得不好的时候，往往造型部，是第一个被拿出来祭旗的。同样一个咖啡，在塞纳河的左岸和右岸是不一样的，它可能有一些不经意的东西产生了赋能。特朗普造就了一个历史，在上位之前发布了虚拟货币，这是前所未有的。恰恰正是去中心化的理论，让今天的设计和很多事情一样，在进行赋链，这个链是带有金字边的链，它要依靠新兴科技的加持。它链接人在社会体系当中，怎么样解决，去发现问题，解决问题，创造问题，通过这个带来价值。所以对于产业来说，我们说赋形的设计，它是服务产业，为产业提供服务来解决产业里面问题的，而赋能阶段是产业孪生，更侧重发现问题。到今天，设计要通过赋链来创造产业，来创造问题。这是宏观背景。

回到产业现场，德国的P3，去年第一季度在北京做了这样的测试。与此同时，美国经济学人杂志的封面给出这样一个封面。经济学人一直黑中国的，这个封面不见得是黑。外星人闯入地球之后，也许带来重大的变革，这就是我们产业现场正在发生的事情。英伟达的总裁黄仁勋，他的演讲当中，对我来说，我提取一个关键词是这句话，未来前沿的AI一定是物理化的AI。他在里面提到了三个机器人未来的三个关键词。一个是智能体，一个是自动驾驶汽车，一个是人形机器人，这是三种机器人吗？站在我自己的视角，这就是汽车的三种形态。智能体物理化之后，一方面可以形成汽车一个动态的终端。另外一块，它可以形成人形机器人。这也是特斯拉在今天要做人形机器人一个很重要的原因。因为这个里面机器人其实是无人驾驶汽车，自动驾驶汽车具身化体验，并不是直接完成具身化，而是完成具身化体验全新的途径。这样就可以完成前面我们说过的专业两个定义的一个很重要的闭环。

接下来想从三个方面来谈趋势。

第一是趋势向上，我们经常谈设计向上，设计向前，设计向外，趋势向上可能谈到的重构。古德伍德设计节有一个中国的名称叫吉林。这个在以前，我们可能没有勇气去重新来定义它，去来重构它。这是我们今天在谈到趋势的时候，从向上的维度来看，一个很重要的一点，就是标准重构。特斯拉的Cybertruck马上在中国上市了。2019年认为是业余的设计，没有比例，没有姿态，没有形变。乐高发布这样一个图片，我们也没造车，但是到今天已经成为一种趋势。成为一种趋势的原因，不是它设计的有多么美，也不是它设计的有多丑，而是我们定义出行的标准在发生变化。我们有三动原则，对技术挑战、伦理自洽和未来范式不同的反应是我们今天在谈汽车设计非常重要的原因。里面有两条，第一条，今天是搜狐汽车和搜狐科技合办的活动，事实上全球范围之内，汽车产业就是由制造业完成向科技界的升维，今年的CS展，大家会更坚定这样的印象。

第二点，如果不这么啰嗦的说，我们评价一件事情的标准完全多元化了。刚才黄总在谈色彩的时候，也谈到了这样的问题。甲之蜜糖，乙之砒霜。这个事情走进我们生活的每个角落。

第二个，我想谈一下趋势向外，就是讲赋链这一块。大家看到这张图，是理想汽车设计的V+，当时是在希望表达一种意向。通过机器人紧凑型汽车的赛跑来说明什么呢？来说明汽车的高科技感。十几年后，我们再看到这张图片的时候，我们感受到一种力量，汽车和人工智能在进行赛跑。前面谈到了黄仁勋所谓三个机器人，在我们的视角看来，就是三个汽车。

还是通过一个案例来说这个事情。十几年前，我们的毕业设计展外面有一片空白的展墙，很空。我觉得应该体现一下我们的专业特性，让同学们推来一台摩托车，摩托车推来之后，专业属性有了，但是像摩托车修理铺。我们发现旁边有涂料。我们一起把它刷了。这个时候大家会觉得不明觉厉。如果一定要用理论来解释的话，Pirsig有一个《禅与摩托车维修艺术》，非常好的把它展现了出来。我们设计对象是复杂的技术系统。这一点任何一个领域在今天基本上都是这样的，包括我们家居领域，大家在做智能家居。它真正的复杂体现在哪呢？体现在这个复杂技术系统是具有社会属性的。当在学院平台上，这个车没有涂装的时候，就是摩托车的维修铺，当涂装之后就变成神圣的生命体。它到底是感性的理性表达还是理性的感性表达，是我们一直思考的问题。

回到汽车自身来说，甲壳虫是非常经典的设计。我们叫跨越了意识形态两端的设计。它其实有四个特点，造型。这是美国的一个广告公司，在甲壳虫二战之后第一次出口美国那个时候给的一个广告语，非常极致简约的设计，对比北美消费主义blingbling的设计，它成为GP4的精神符号。我们发现它是产业的标本，也是社会的印象。像这台车在墨西哥街头，很长时间涂装成绿色作为出租车来用。墨西哥认为是自己的车，这是社会印象，直到最后成为文化符号。所以汽车自始自终是一体两面的，一面对产业，一面对文化，而今天我们叫讲好中国故事。全球语境当中，出海新三样当中，唯一一个To C的产品，所以怎么样赋链是非常重要的。

具体来讲，我们自己的专业有两个抓手，一个要尝试出行领域的新物种。如果它是动态的人工智能的话，这个应该怎么样来做。我想控制轮的维纳这句话可以清晰表达出来。第二个抓手是出行领域的场景，但是汽车行业有一点非常与众不同的。我们的场景是动态的，我们的场景是外界世界与物理世界结合的。当大数据流叠加了物理流之后，我们可以创造出太多的可能性，而这些可能性正是前面我们说到的创造问题创造价值的一个很重要的来源。

当然我们也希望结合产业趋势，能够进行一些理论的建构。

总结一下，在今天我们说了赋链，事实上无非这三种关系，如果我们把技术换成汽车，把技术换成任何一个品类，在今天都要来面对这样的关系。因此，向外的趋势我们谈的是铺垫。

第三个趋势是设计向前，向前我们谈的更多的是平衡。这里有一个审美与审丑，我们看到屏幕上这些设计，可能按照传统的审美方式。按照设计起源的话，1850年英国水晶宫博览会，英国的公益博览会水晶宫，当做是现代设计的起点。现在有一百几十年的时间，我们一直认为审美有一条规律的。事实上，之前确实有的，汽车尤慎。它讲比例讲姿态。你是业余的，我是专业的，今天这些都不重要。海南椰树椰汁的包装，它的作品有异曲同工之妙，就是小卡片风。这个东西在今天变得我们没有办法去评价它是美和丑，所以这一点是非常转移的。因此，我们要来谈平衡。这个话题也是上个月的时候罗伟基加入了北汽，我们之前一直有交流，聊到四个平衡。第一个平衡，我们已经做了变动，本来叫体制和专业的平衡。我总觉得中国的汽车人，尤其是我们央企国企，同事们很不容易。因为看我们的国民车是什么？我们的国民车是大红旗。德国、日本、韩国其他国家的国民车是什么呢？所以我们在这样一个全球独有的体制，一个机制当中，如何把汽车设计合理融入这种平衡，是考验每一位从业人员的。

第二个平衡，今天也许有小米和理想的同事，在去年有一件事情，有两个车型足以载入全球汽车产业发展历史的，这两个车型。从我的角度来说，我认为两个产品都非常优秀，但是它们解决的问题是不一样的，从0到1和从1到10，我们又该怎么样来平衡？我想这也是我们谈趋势的时候很重要的一个话题。

两个内饰，大家也能够看出泾渭分明的差异。

第三个就是Device和AUTO的平衡。中国以内，我们已经接受了汽车就是Smart Device。我们中国之外如何跟全球平衡？这涉及到第四个平衡的话题，就是本土与出海。我们新能源汽车，非常宏观的景象。在这个过程中，如果我们真的要通过汽车作为一个载体的话，能够把全球的链条建立起来的话，这里的平衡也确实需要我们来做很多思考。我想这四个平衡也是我自己特别想跟大家来分享的，当然我们这里面也梳理了这样的关系，重构之后的汽车它是在平衡出行领域怎么样来进行赋链。

后面这个视频是我们一个本科生二年级的同学做的。我想告诉大家，他只学了半年汽车设计，跟福特的一个合作课题，在今天做的已经非常完整了。这就是我们今天面临的现状。

当然我也特别愿意跟大家分享另外我们一个概念设计。这个是云南梯田的地形，它可以辐射到东南亚地区的。当地的农民有两个痛点，第一个是出行效率低，第二个是农耕播种效率低。所以做了这样一套系统，底下有模块化各种机械，可以华丽的去解决我们这两个痛点的问题。

就来了一个新的问题，农民用得起吗？我们现在提供了一个非常复杂的技术系统，但是里面设备性问题怎么解决呢？这个时候大家就看到了，我们提供了一套方法。这套方法是当地的农民可以用当地的材料，用廉价的构建，用我们设定标准化的标准体系，用回收的这些布料来完成整个设备组装。这个叫什么呢？这个叫设计在今天要建立共情和同理心，这个共情一方面要非常朴素的。另外一方面是浪漫，只有浪漫的东西才能打动人，这是从三个方位做了一个关于趋势的汇报。

我再拿一点时间跟大家简单汇报一下，去年跟《设计》杂志和中国流行色行设计的专刊。2023年上海车展，是现象级的。我知道全球同行会来关注疫情三年之后中国汽车设计发生了什么样的变化。所以我们认为每一位中国汽车人的工作，应该被铭记下来，我们作为汽车设计的年刊。我们也做了年度设计的报告。这个年度设计报告，我们把它叫做从上海到北京的价值创造叙事。也就是说，有6个重要的展会形成了六面体。在这个六面体当中产生大量的案例，被我们拿来做标本，来提出一些趋势，给出一些研究。当然我们做的另外一件很有意义的事情，就是我们做了年刊。这个年刊当中采访了两个设计行业，汽车设计行业的先行者。还有一位独立的汽车设计机构的运营者，有三位在海外品牌工作的年轻中国设计师，以及剩下的都是汽车行业正在从业的设计的人们。通过整个梳理，因为我们后面做了关键词词频分析。我们会发现中国汽车设计真的跟过去不太一样了。这个不太一样，我们在想，是不是能够真的从彼唱此和到此唱彼和的转移。我们完成了一个记录，前面的丰功伟绩，我们每个人都知道，当他说完这个话的时候，要挑战风车的，那是巨大的挑战。

有三个数据25%、100%，是拜登政府对中国电池。在美国马路上跑的联网汽车征收的税率，38.1%是上汽欧盟给他的勋章。今天这个事情变得更加复杂，今天特朗普签署了对加拿大产的所有产品征收25%的关税。接下来是更加有意思的时代，这个时代充满各种各样的趋势，需要我们做的是我们要始终保持想象力，只有保持想象力，我们才能够去迎接伟大的时代。谢谢大家！