带充电桩的车位油车到底能不能停

很多车主都有一个根深蒂固的想法：车子只有上路跑，才会磨损零件。要是平时不用，停在车位上不动，就不会有损耗，放多久都没关系。尤其是不少家庭有两台车，一台日常通勤，另一台油车就长期停在地下车库或者小区露天车位，十天半个月，甚至几个月不开。

等到哪天想起来要用车，上车打火才发现，电瓶亏电打不着火，或者启动之后发动机抖动明显，刹车出现异响，轮胎也变形漏气。很多人以为是车子本身质量不行，其实问题根源，就是长期停放。比起正常短途、长途行驶，长时间静置，反而会以一种看不见的方式慢慢损坏油车的各个部件。正常开车，零件虽然有摩擦损耗，但所有系统都在正常运转、保持活性；而一直放着不动，很多部件会因为静止、受潮、压力不变发生老化，这种损伤很多是不可逆的。

先说说最容易中招的汽车电瓶，这也是长期停放的油车第一个出问题的地方。很多车主觉得车子熄火之后，所有用电设备就关闭了，电瓶不会耗电。现实并不是这样。现在的燃油车，就算熄火锁车，车内的防盗系统、车身控制模块依然在待机，会持续缓慢消耗电瓶里的电量，行业内称之为静态耗电。

如果车辆只停放三五天，这点耗电几乎可以忽略不计。一旦停放超过两周，电瓶电量就会明显下降；连续停放一个月以上，很多铅酸电瓶会直接亏电。偶尔一次亏电，找搭电启动之后还能继续使用，但如果反复深度亏电，电瓶内部极板会硫化，储电能力会永久下降，就算充满电，容量也回不到原来水平，最后只能直接更换电瓶。

有不少车主遇到过这种情况：车子放了两个多月，搭电启动之后，开出去跑几十公里，以为电瓶充满了，再次停放之后，没几天又没电。这就是极板硫化带来的永久性损伤。这里要说明一点，不是所有电瓶寿命都一样，新车电瓶正常使用能用3到5年，但是经常长期停放的车辆，电瓶可能2年左右就要更换。

很多人会想到一个办法：长时间停车之前，直接断开电瓶负极，避免静态耗电。这个方法确实能解决电瓶亏电的问题，但也有附带麻烦。断开负极之后，车辆的行车电脑会重置，部分车型车窗一键升降、时钟、胎压监测数据会丢失，重新接上电瓶之后，需要重新学习匹配，对于不懂车辆操作的车主来说，容易出现一些小故障码。

接下来是机油的变质问题，这是很多车主容易忽略的一点。很多人理解机油的作用，是车辆行驶的时候润滑发动机内部零件，不跑发动机不转，机油就不用管。但机油是化学制品，装在发动机油底壳里面，就算发动机不工作，也会随着时间慢慢氧化。

当车子熄火停放，发动机内部的机油会全部流回油底壳，气缸壁、凸轮轴这些关键部件表面的油膜会慢慢变薄、消失。停放时间越久，金属部件直接暴露在空气当中，如果环境潮湿，就会产生轻微锈蚀。当隔了很久第一次启动车辆的时候，在机油泵还没有把机油输送到各个零件的短短几秒内，发动机内部金属零件缺少润滑，会产生干摩擦，这种磨损比正常开车带来的磨损更伤发动机。

另外，机油里还有添加剂，会慢慢衰减。一般机油就算车子不开，存放超过半年，理化性质就会出现变化。如果停放超过一年，机油会出现乳化、杂质沉淀，润滑效果大打折扣。有个很常见的误区：有些车主一年只开一两千公里，觉得里程数很低，不用换机油。但按照保养规范，机油不仅看里程，还要看时间，普通矿物油半年更换，半合成机油6到8个月，全合成机油最长建议不超过1年。哪怕车子几乎没开，到时间也建议更换机油。

第三个容易损坏的部件，就是轮胎。轮胎是橡胶制品，长期承受整车重量。车子正常行驶的时候，轮胎不断转动，受力点持续变化，橡胶受力均匀。车辆原地停放不动，轮胎和地面接触的那一小块位置，持续承受整车重量，长时间压迫，就会出现平点变形。

短时间停放问题不大，连续停放超过两个月，平点就会成型。再次开车上路的时候，车速起来之后，车身会出现明显抖动，方向盘震动。轻微的平点，开一段时间，轮胎受热之后，橡胶会慢慢回弹恢复。但如果停放好几个月，轮胎平点固化，这种变形就是永久性的，就算跑高速抖动也无法消除，严重的时候需要直接更换轮胎。

露天停放的车辆，轮胎老化速度会更快。日晒雨淋会加速橡胶硬化、开裂，胎侧容易出现细小裂纹。很多长期停放的车辆，看着轮胎花纹还很深，但是橡胶已经老化，跑高速爆胎风险会升高。如果不得不长时间停车，可以把胎压稍微打高一点，比标准胎压高0.2bar，减少轮胎受压形变；条件允许，每隔一段时间移动车辆，改变轮胎着地位置。

第四个损伤，来自刹车系统。刹车盘是金属材质，只要环境存在湿气，就容易生锈。车辆正常行驶，踩几次刹车，表面的一层浮锈就会被刹车片磨掉，不影响使用。车子长时间停放，刹车片紧紧贴在刹车盘上，潮湿环境下，两者会发生轻微粘连。

停放时间久了，刹车盘的锈迹会越来越厚。启动车辆之后，松开手刹，有可能出现刹车片粘在刹车盘上，车轮抱死的情况，强行开动会划伤刹车盘面。就算没有抱死，刹车盘厚锈，开车踩刹车的时候，会有刺耳的金属摩擦异响，严重的刹车盘表面会出现沟槽，只能打磨或者更换刹车盘。

这里提醒一句，长时间停车，不建议一直拉手刹。手刹拉紧之后，刹车片长时间压紧刹车盘，更容易粘连。如果是停在平整的平地，可以挂P挡，垫上挡车块，松开机械手刹，减少刹车片和刹车盘的压力。电子手刹的车型大多是自动控制，部分车型没有办法手动松开，只能定期启动车辆，短距离挪动。

第五个，燃油系统的问题。很多车主加满一箱油，然后车子放着不开，觉得油放在油箱里面不会坏。汽油本身会挥发氧化，油箱里面会产生胶质。汽油存放时间过长，里面的轻组分挥发，剩下重质成分，形成黏稠胶质，附着在油箱内壁、汽油滤芯、喷油嘴位置。

胶质堆积多了，会堵塞油路，造成喷油雾化变差，车子启动困难、怠速抖动、动力下降。如果是乙醇汽油，这个问题会更加明显。乙醇汽油更容易吸水，油箱内部空气里的水汽凝结，混入汽油，会出现油水分离，存放超过一个月就容易变质。如果计划长期停放，油箱不用加满，保持半箱油左右最合适，减少油箱内部空气空间，降低水汽凝结。如果停放超过3个月，再次使用前，最好检查燃油状态，必要时排空旧油。

除了上面这些大件，还有很多细节部件，长期停放同样会慢慢老化。比如各种橡胶管路，水管、真空管、密封条，长期静置，橡胶会硬化、失去弹性，容易出现渗漏。车内的空调系统，长时间不运行，空调管路内部容易滋生霉菌，再次开空调，会有一股霉味。减震器也是如此，一直保持同一个压缩状态，油封受力不变，老化渗漏概率上升。

看到这里，很多车主会问，如果确实没办法，车子必须长期停放，有哪些办法，能最大限度降低车辆损伤？

第一，优先选择停车位置。尽量选择干燥、通风、避光的室内车库。露天车位日晒雨淋，昼夜温差大，雨水、露水会加速金属生锈和橡胶老化。不要停在树下，树胶、落叶、鸟粪落在车漆表面，长时间不清理，会腐蚀漆面，留下很难去除的印记。

第二，做好车辆清洁。停放之前，把车身洗干净，擦干水分，清理底盘缝隙里面的泥沙。泥沙长期附着底盘，会加速底盘锈蚀。车内食物、矿泉水全部拿走，避免发霉、招虫子。

第三，机油与燃油提前安排。如果停放周期超过半年，建议停放前，直接更换全新机油，用新机油保护发动机内部零件。汽油不要加满，半箱为宜；如果当地使用乙醇汽油，停放尽量不要超过一个月。

第四，轮胎保护。胎压适当提高，有条件可以用车轮垫块，减轻轮胎负重。每隔2到3周，启动车辆，低速挪车十几米，改变轮胎接触地面的位置。

第五，电瓶维护。如果停放1个月以内，不用拆电瓶，每隔半个月启动车辆怠速20分钟，给电瓶补电。如果停放超过2个月，优先断开电瓶负极，或者使用智能充电器，持续小电流维护电瓶。不建议长时间怠速原地充电，原地怠速充电效率低，还容易产生积碳。

第六，刹车与手刹。平地停车，垫好挡块，松开机械手刹。如果是电子手刹车型，定期短距离行驶，让刹车盘表面摩擦除锈。

很多车主会存在另一个误区：每隔几天原地怠速十几分钟，给车“热热车、充充电”，就能保护车辆。实际上这种做法弊大于利。原地怠速的时候，发动机燃烧不充分，更容易产生积碳，堆积在节气门、喷油嘴。怠速发电的效率很低，二十分钟怠速充进去的电量非常有限，还白白消耗汽油，增加积碳。真正有效的做法，不是原地怠速，而是上路低速行驶十几分钟，保持一定转速，既能给电瓶有效充电，还能把刹车盘表面的浮锈磨掉，发动机充分升温，减少积碳。