奔驰EQS小改款发布，并导入线控转向，但这选配价认真的吗？

    奔驰于2026年4月针对旗下大型纯电轿车旗舰EQS车系发布小改款车型，原厂表示EQS车系此回的小改款动作，有超过四分之一的车辆零件为全新研发、升级或改进。其车型的主要变动在于改采新世代电动架构，具备了800V技术、自主研发全新驱动单元、后轴双速变速箱及采优化电芯化学技术的大容量电池。而小改款EQS车系除了搭载奔驰全新的MB.OS作业系统外，更是品牌首款采用Steer-By-Wire线控转向技术的量产车款。

    近期奔驰则透过官方新闻稿，宣布小改款EQS车系正式提供Steer-By-Wire线控转向技术选配项目，且全球贩售小改款EQS车系皆可选配Steer-By-Wire线控转向技术套件，于德国当地市场含税选配价格则为2,975欧元起。套件内容除了改以线控的转向系统外，更包含了转向角度最大可达10度的后轴转向系统、全新设计的扁平方向盘以及创新辅助气囊结构。

    原厂表示Steer-By-Wire线控转向透过更为扁平紧凑且取消上半部盘幅的全新方向盘设计，不但显著提升了车内空间，也改善了驾驶前方视野并更容易判读数位仪表的各项信息同时也让驾驶上下车更加便利，此外方向盘亦提供黑色或米色两种选择。而方向盘由左至右仅需170度的转动角度，也带来更为轻松流畅的转向体验。

    Steer-By-Wire线控转向系统在日常驾驶中将可带来许多优势，其提升车辆动态性能，同时也让驾驶操控和停车更轻松便捷。这是因为所需的操控力得以进一步降低，驾驶也无需再调整手握方向盘的姿势，而这款方向盘的设计灵感亦源自F1一级方程式赛车。

    透过Steer-By-Wire线控转向系统与后轴转向系统（最大转向角度达10度）的相互协调运作，可提供更为直觉的驾驶体验。以往由路面不平整透过方向盘传递给驾驶的振动，也可透过系统消除。此外Steer-By-Wire线控转向系统采用高精度感应器、强大控制单元和独立信号通路，原厂强调即使在系统完全失效的情况下，ESP系统也能透过后轴转向和针对特定车轮的煞车介入，来维持车辆的横向控制。