宝马燃油全新一代3系发布，还是你喜欢的样子吗

　　一如先前所预告，宝马原厂正式依约在2026年9月30日发表底盘代号G50的燃油大改款3系，但不同于i3是采用800V Neue Klasse纯电平台；其是以CLAR平台升级、并加入Neue Klasse内外设计。新车首波公布包含156匹318、211匹320、以及高达443匹的M350 xDrive车型，全车系搭载48V轻油电系统，M350更首度提供「Drift Moment」飘移模式，新车最快于2026年底在德国等市场上市。

　　而除燃油3系版本外，原厂此次除公布369匹、WLTP续航710公里的i3 40 xDrive，也首度释出i3 M60内外厂照，其预告后续将于2027年发表。

　　代号G20的第7代3系自2018年巴黎车展推出至今，已有多达8年的产品周期。而继2026年3月原厂率先发表以纯电800V Neue Klasse高压平台打造、底盘代号为NA0的新世代纯电i3四门轿车后；宝马原厂选择在9月30日发表大改款第8代燃油3系，但其底盘代号为G50。

　　从底盘代号的不同，也可看出其纯电、燃油车型为2个截然不同的平台。燃油大改款G50 3系仍是以过去的CLAR模块化平台为基础进行升级而来，燃油3系同样在车身内外大量援引新世代Neue Klasse设计语汇，不过在车身尺码、轴距、车高、前后悬长度等，都可明显看出两者设计思维与驱动布局带来的差异。

　　从车身尺码来看，大改款燃油3系的长宽高为4,765x1,850x1,455mm、轴距为2,860mm，若对照现行同样采CLAR平台之G20 3系长宽高4,713x1,827x1,440mm、轴距2,851mm，G50 3系可说是在各项尺码仍是有所放大，车长增长52mm、车宽增加23mm、车高也加高约15mm，轴距则是略为拉长9mm。

　　而若与纯电NA0 i3的长宽高4,760x1,865x1,480mm、轴距2,897mm等指标对照，纯电i3虽然车长短了5mm、但明显在轴距多出约37mm，这也让纯电i3的前后轴是更为外扩，车高也因为电池垫高多出25mm，车宽则比燃油版增加15mm。

　　所以从侧边造型而言，燃油3系仍是维持传统宝马燃油轿车长车头、前门与挡火墙距离前轴较远的设定，塑造更为修长的车身姿态，根据原厂数据来看燃油版3系其前悬为830mm、后悬为1,075mm；对照之下纯电i3车头较短、前轴也较接近挡火墙，前悬长度为855mm，后悬长度为1,008mm，后轴明显比燃油版本缩短了约67mm，等于纯电版本的前后轴更接近车头与车尾。燃油版本则是因后驱底盘采纵置引擎与垂直传动轴、还有重心向车身中央集中等设定，有着长车头、较短轴距的布局。

　　不过除了尺码与布局部分的差异，两者在许多造型设计的语汇就几乎都是Neue Klasse新世代外貌，燃油版本3系同样导入称为BMW Iconic Glow的BMW饰光水箱护罩，其结合水箱护罩外框与内部照明，采用较为水平的双肾视觉、并与两侧的四眼式垂直昼行灯组结合，带来相当科技化的风貌。而一如i3一般，3系在车头也采用山谷般的中央下凹式引擎盖设定，厂徽也同样置于引擎盖之上。

　　而此次同步登场的性能版本M350 xDrive，更在四眼式垂直昼行灯组采用类似M5 CS一般的黄色设定，甚至还在宝马饰光水箱护罩中加入M字样点缀，替其带来更为杀气腾腾的视觉。前保杠则因应Base标准版、M Sport版本、M350 M Performance版本有着不同的造型设定。

　　车侧方面，纯电i3、燃油3系虽然在车侧都采用隐藏式车门把，不过纯电i3的C柱处线条明显较为方正；至于燃油3系的C柱则较为倾斜、与后厢盖结合成较为接近Fastback车型的斜背造型。而两者在靠近C柱的后侧角窗、霍式拐角、后车窗与后门造型都有不同的设定。

　　像此次的燃油3系后侧角窗为向前倾斜、不像i3为向后倾斜，而且因应燃油版轴距较短、后窗面积有所缩小；至于3系后挡面积较长、较斜，所以后厢盖则比起i3较短一些。两种动力不论是加油孔、充电盖，都位于车身的右后侧。

　　车顶方面，燃油3系则可配置与i3相同的全景玻璃车顶，搭配高效隔热玻璃。车尾部分，后厢盖中央也有延续车头的「山谷」式下凹设计，尾灯组则一如i3、搭载宝马轿车惯用的L型尾灯轮廓，并且藉由简约的立体切割，让3系整体车尾造型更显利落。后保杆处除M Performance设定的M350 xDrive采双边双出排气尾管，其余包含Base标准版、M Sport版本都未有外露式的排气尾管设计。