汽车业为何风声鹤唳？

聚焦“中汽认证中心”停业整顿、一汽与广汽央地重组、华为与赛力斯关系调整、比亚迪大规模召回等，放在平常哪件都不是大事？背后的焦虑又何止是表象？用业内人士的话说，这都是非一日之寒，知情者谁不捏一把汗？揭开来看，这只是冰山一角。从“引进来”到“走出去”，中国汽车历经的风风雨雨，如今面临的大考才刚刚开始。

汽车业为何风声鹤唳？

文/颜光明

今年汽车进入9月不是金九银十，而是风声鹤唳。大事频出，件件炸锅，寒气逼人，无不刺骨。

10日， 国家认监委正式发布了一纸停业整顿通知书，责令中汽认证中心有限公司从2026年9月9日起，至10月8日止，进行为期一个月的停业整顿。

11日，国家发展改革委再次提到汽车行业的兼并重组，支持大型企业集团以市场化、法治化方式推进兼并重组，支持骨干企业整合研发、生产资源，避免在产品设计和技术研发方面同质化竞争。

14日，广汽集团发布了《关于筹划重大资产重组事项的停牌公告》，宣布与中国第一汽车股份有限公司签署《意向协议》。此举系央地重组，本质上是广汽集团通过发行股份，购买一汽股份旗下某整车合资公司的部分股权，交易完成后一汽股份将成为广汽集团的第二大股东，但广汽的实际控制人仍是广州市国资委。

上述信息和动作近乎同步，有关部门跟进，对新一轮汽车散乱差现象开始依法进行整顿治理，同时，汽车主体回归趋势已然清晰，汽车缰绳开始收紧。接下来是华为与赛力斯合作关系的调整，比亚迪大规模的汽车召回，引发行业震动。

15日，鸿蒙智行与问界同步发布《关于问界合作模式的说明》，核心变化是产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系全部改由赛力斯主导，华为终端从“全流程主导”转为“参与赋能”。 官方特别强调，所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌，智界、享界、尊界、尚界仍由华为全流程主导。

18日，国家市场监管总局最新备案，比亚迪召回合计 183211 台国产老车。涉及 15- 22 年生产的唐系列、全新一代唐 DM、唐 EV，还有 14-19 年的秦系列。官方指出，本次召回范围内的部分车辆，由于生产制造问题，导致制动踏板限位垫材料批次性异常，长时间使用后限位垫可能开裂破损；极端情况下限位垫脱落，造成制动踏板未被踩下时制动灯常亮，向后方传递错误信号，存在安全隐患。

在这些密集的大事面前，终于证实了近年来的汽车过热所产生的散乱差已到了不可回避的负面程度。相较于上世纪90年代的散乱有所不同，如果说过去是诸侯经济刺激下的重复投资过热，只是反映在“狗论”层面的生产资质之争业已闹得不可开交的话，那么，今天则不同，因资本介入，借助汽车转型，画大饼套现所产生的“三观不正”风气，助长了对汽车认知的狭隘和偏离，业已有碍行业健康发展，对消费产生隐忧，扰乱经济秩序，误导生活方式，引起社会上下不得不反思：我们发展汽车为了什么？

聚焦“中汽认证中心”停业整顿、一汽与广汽央地重组、华为与赛力斯关系调整、比亚迪大规模召回等，放在平常哪件都不是大事？背后的焦虑又何止是表象？用业内人士的话说，这都是非一日之寒，知情者谁不捏一把汗？揭开来看，这只是冰山一角。从“引进来”到“走出去”，中国汽车历经的风风雨雨，如今面临的大考才刚刚开始。