奔驰“小G”奔着2027来了，方盒子保住了，要把G级门槛拉到40万？

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    奔驰“小G”的路试车已经跑起来了，方盒子轮廓、圆灯、外扩轮拱、平直车顶和尾部外挂结构都越来越清楚。

    奔驰早在2023年就确认过这台更紧凑的G家族车型，2026年的测试车说明项目已经进入实车开发阶段，量产节点目前指向2027年前后。至于国内开售时间，奔驰还没有给出明确安排。

    “38万元起”很容易让人联想到圆梦大G，但这张价签没有奔驰官方口径。

    现款纯电G580在国内厂商建议零售价为217万元，若小G最终进入40万元附近，G家族的预算门槛会出现巨大变化，也会与不少国产硬派新能源SUV形成价格交集。

    路试车能看出的重点，是奔驰没有把“小”做成圆润城市SUV。

    车身仍然很方，三侧窗、突出轮拱、圆形灯组和外挂备胎位置都在保留G级识别。预计车长约4.4米，明显比大G紧凑，城市停车、窄路掉头会更友好一些。

    不过轴距、离地间隙、通过角等关键数据仍待发布。

    小G会使用独立架构和大量专属部件，新的梯形车架也被视为当前开发方向之一。电动版之外，奔驰也确认会加入燃油动力路线。

    从开发方向看，这个项目的工程投入比“缩小一圈的城市电车”更重，但四驱形式、差速锁、悬架行程以及最终越野模式要做到什么程度，仍需等量产规格。

    续航和电池：85kWh电池和“724公里CLTC”，800V、充电功率、电机输出等，这些细节暂未得到奔驰完整确认，先作为参考。

    小G的吸引力主要在G级造型和品牌符号，再加一副更紧凑、更容易日常使用的车身。它最终卖到什么价位，越野硬件能留下多少，才决定“圆梦”这两个字值多少钱