宝马iX2概念车曝光，此次不会再出现油改电的情况了

    BMWiX2Concept实车图曝光之后，大家最关心的不是它用到了哪些新科技，而是它的外观设计发生了怎样的改变。

    根据图片所示，该车并没有继续采用传统的燃油SUV进行电动化的做法。它的车身造型为溜背式的轿跑SUV风格，从前风挡开始一直到车尾都是一条直线向下收拢，并且在最后与车尾处的扰流板相接。车身侧面没有堆积很多复杂的折线，所以看上去比较简洁，而且运动感也比较强烈。

    对宝马而言很有意义。

    最近一段时间里，宝马的部分纯电动车型在设计上仍然没有跳出燃油车的范畴。特别是基于传统的SUV来实现电动化的车型，在车身的比例、侧面结构以及视觉重心方面都有一定的相似之处。消费者第一眼看到的时候，一般会联想到的是“某款燃油车的电动版”而不会把它当作一辆全新的电动车来看待。

    iX2Concept的处理方法不同。它并没有刻意地保持住太多的传统的SUV的感觉，车顶的高度被降低了很多，尾部也收得比较快，整个车身都偏向于轿跑型SUV。这样的设计不一定适合每一个人，但是可以给产品一个明确的性格特征。

    车头也是该款概念车的主要部分。

    根据实车图片来看，前脸使用了封闭式的格栅，并且里面还有渐变发光的点阵效果。发光格栅不是什么新奇的东西了，但是把发光格栅放到这辆车上面之后，它的辨识度就提高了。特别是在夜晚的时候，点阵灯会使车辆头部更易被人发现。

    随之而来的就是这样的一个问题了，在概念车上表现出来的效果，在量产车上还能不能保持呢？

    这是概念车最能引起争论的地方。展示车可以用上更加大胆的灯光、复杂的装饰以及具有强烈视觉效果的设计元素，但是在量产的时候要考虑到法规、成本、耐用性以及售后服务的问题。很多概念车刚开始设计的时候看上去都很完美，但是到了投放市场的時候，其中一些吸引人的功能就被删掉了或者变成了高价格的选择项。

    所以iX2Concept真正值得我们关注的地方，并不是它的外观现在有多么前卫，而是宝马有没有勇气把这套设计理念全部应用到量产车上面去。

    如果发光格栅被大大简化了，车身侧面的线条也被重新设计过，尾部由于生产成本的原因变得很一般化的话，那么它与普通的电动汽车之间就会很快地拉近差距。反之，只要宝马能保持溜背的比例、封闭式的格栅和车头灯的设计细节，该车就可以在外观上具有一定的识别性。

    但是根据现有的实车图片来看，并不能够得出关于它动力性、续航能力、底盘调校和最终价格等信息。概念车的设计并不一定就是量产车上所有的特点。可以肯定的是，宝马正试图使纯电动轿跑SUV不再有“燃油车改装而来”的感觉。

    这是iX2Concept所发出的主要信息之一。

    它并没有着重于复杂的配置单子上面，而是一开始就从车身的比例以及设计的语言方面来着手。对于一辆电动汽车而言，在此基础上再添加一些装饰品的意义不大。消费者会接受电动车的前提条件之一就是它要有自己的模样，并不是把发动机换成了电池之后，外观还是老一套。

    就市场的角度来看，轿跑SUV本身就很重视外观的表现。车主不一定是只考虑空间与实用性的消费者，在车身姿态、灯光设计以及行驶中的识别度等方面也会对购车产生影响。iX2Concept加强了上述几个方面。

    但是宝马也要掌握好分寸。如果造型过于保守就会被看作没有诚意；而设计过于复杂的话，则会失去实用性以及成本上的优势。发光格栅、低车顶以及快速收起的后备箱等设计都必须符合量产的要求。

    因此，在目前阶段下结论说它是不是一辆“概念车”还为时尚早。真正值得期待的是量产版是否能够保持住主要的比例以及重要的设计元素。如果能够保留下来的话，那么宝马在纯电动轿跑SUV市场中的存在感将会大大提升；而如果大部分地方都删掉了的话，那么这次的设计改动就没有什么意义了。

    根据目前实车图片来看，iX2Concept已经不是简单的电动化改款车型了。它想通过更加明确的外观设计来重新确立起宝马纯电动车型的独特标识。能否实现，要看量产版的表现如何。