5月20日，上汽与奥迪干了件大事儿：双方签订合作协议，正式启动了Advanced Digitized Platform智能数字平台联合开发。
看上去，似乎这一事件与消费者距离还很遥远，但之所以说这是大事儿，是因为截止目前，传统豪华品牌，特别是人们熟悉的BBA三强，在智能化科技方面，与中国新能源车相比仍存在显著差距，而上汽与奥迪的联合开发，预示着这种差距将会急剧缩短甚至超越。
软/硬串并联推进
Advanced Digitized Platform智能数字平台联合开发合作协议的关键词，主要包括合作项目涉及车型、时间节点与项目主体内容。在发布会之后的专访环节，上汽大众总经理贾健旭、奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明（Fermín Soneira）进一步诠释了合作的细节。
按照双方高管的介绍，上汽与奥迪的Advanced Digitized Platform智能数字平台联合开发，目前涉及的车型主要覆盖B级和C级市场，首款产品预计将于2025年上市。
而双方合作中，采用“串并联”方式同步推进，即新车型的软、硬件开发工作将同步进行，研发过程中也将采用大量数字化工具，在此前提下，Advanced Digitized Platform智能数字平台车型的研发进程与传统车型相比，时间上缩短了超过30%。
中国科技全球认可
专访中，贾健旭提到：“在欧洲，大家都还是把车当成出行工具，而在中国，车已经被视为‘第三空间’。”消费需求的差异，使得新车研发的方向也发生了根本变化。
出行工具，更注重驾乘感受与实用性，而“第三空间”则意味着数字化科技为“车”赋予了更多的功能并满足更多的需求。而在此之前，在中国落地生产的豪华品牌，多数也陆续开发了智能座舱、智能驾驶辅助等技术，但是归根结底，整车研发和开发思路仍未脱离传统思维。此次合作的达成，不仅意味着中国汽车智能科技已经得到了全球广泛认可，同时也意味着已经深入到顶尖水准。而在双方软硬件合作之下，上汽奥迪的下一款产品，也更加令人充满期待——大概率会是颠覆当下传统豪华品牌数字智能科技的全新面孔。
去年7月，上汽与奥迪正式签署深化战略合作谅解备忘录，此次Advanced Digitized Platform智能数字平台联合开发正式启动，意味着靴子正式落地。而上汽奥迪方面，贾健旭透露：“5月24日，我们最有历史的一家工厂正式关停进行全面改造，十个月以后将投产我们今天所讲的新车型。”
从目前来看，上汽与奥迪联合开发的新车是“在中国 为中国”，主要为中国消费者打造，但贾健旭也提到，祝愿奥迪赢中国、赢全球！
高管致辞
