2026年对一汽-大众而言，迎来了真正意义上的反攻时刻。在1月25日的新春媒体沟通会上，一汽-大众汽车有限公司(商务)副总经理兼一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理王胜利宣布，将今年定为“砺新”之年，“砺”是迎难而上、反复打磨的韧劲；“新”代表突破向新、锐意转型的方向。
王胜利表示，一汽-大众将坚持“油电混共进全智”的核心战略，2026年全年旗下三大品牌预计推出13款全新产品，包括6款燃油车和7款车型，以密集的产品投放应对市场挑战。
在新能源浪潮席卷之下，一汽-大众“稳基盘”战略成效凸显。2025年，其三大品牌燃油车市场份额均实现逆势正增长，整体燃油车市场份额同比增长0.9个百分点，创下历史新高。其中，奥迪品牌燃油车市场份额时隔六年重夺市场第一宝座，这一标志性战绩，不仅重塑了品牌信心，更被外界视为豪华车市场格局从“BBA”向“ABB”轮转的有力信号。
2026年，燃油车将继续发力并全面拥抱智能化，大众品牌将推出速腾S、探岳S、全新揽巡；奥迪品牌方面，全新奥迪Q5L已于本月上市，全新奥迪A6L也将在年内上市，它们都将搭载行业领先的智能座舱和组合驾驶辅助系统，力证“燃油车同样可以很智能”；捷达品牌将带来捷达VS8等车型。未来三年内，大众与捷达品牌所有燃油车将切换为全新CEA电子电气架构，实现全面智能化升级。进口车矩阵也将焕新，进一步巩固高端优势。
2026年是一汽-大众在新能源领域的系统性反攻之年。将推出7款全新新能源车型，覆盖主流与豪华市场。大众品牌将推出迈腾PHEV、探岳L PHEV、速腾L HEV以及两款全新ID.AURA序列纯电车型；奥迪品牌将推出基于PPE平台的A6L e-tron；捷达品牌首款新能源车型J01也将上市。王胜利透露，从下半年开始，新能源车将以每半年3-4款的节奏密集投放，目标在2030年实现新能源销量占比60%。
面对行业淘汰赛，王胜利强调必须“在极限竞争中锤炼真本领”。一汽-大众正大幅提升关键技术的自主研发能力：
混动技术：自研了TQ200混动双擎变速箱，经历超1000万公里测试；自主研发的P1.5+P4混动架构行业领先。
三电系统：电池安全测试增至436项；自研高集成6合1电驱方案，CLTC效率达90%。
研发效率：全新车身项目开发周期已缩短至24个月，以更快响应市场。
同时，一汽-大众将加快海外布局，通过CBU+SKD模式培育海外运营能力，搭建营销与售后体系，开辟全新增长极。
在市场层面，一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理盛晔华提出，要以 “以客户为中心的价值营销” 破解行业内卷，拒绝单纯价格战。大众品牌提炼出“十个一”客户价值承诺，从“一见钟情”的商品、“一价同仁”的价格，到“一路无忧”的守护和“一生相伴”的温情，旨在提供超越期待的全旅程体验。
结语
从奥迪燃油车市场份额重归第一，到2026年13款新车的磅礴攻势，从燃油车的智能进化到新能源的全面反攻，一汽-大众正以“砺新”之志，开启一场全方位的革新。这不仅是产品与技术的竞赛，更是体系力、品牌价值与用户关系的深层重塑。在行业转型的十字路口，一汽-大众正以坚定的步伐，书写合资品牌高质量发展的新范本，并悄然推动着豪华车市场格局的新一轮演变。