小米SU7 Ultra是小米汽车推出的旗舰高性能电动轿车，定位为“新豪车”，旨在重新定义高端智能电动汽车的标准。SU7 Ultra搭载与原型车相同的超级三电机系统（两台V8s电机+一台V6s电机），最大马力达1548PS，峰值扭矩未公开，但0~100km/h加速仅需1.98秒（不含起步时间），0~200km/h加速5.86秒，设计最高时速350km/h，为全球量产四门车第一。
SU7 Ultra采用宁德时代赛道版高功率电池包（最大放电功率1330kW），支持5.2C超快充，10%-80%电量仅需11分钟，CLTC续航里程为630km。SU7 Ultra标配纽北调校底盘系统，配备双腔空气弹簧、高性能可变阻尼减振器及扭矩矢量控制系统（每秒500次动态调节电机扭矩），提升弯道稳定性。SU7 Ultra原厂配备碳陶瓷制动盘（前六活塞卡钳+后四活塞卡钳），100km/h-0制动距离仅30.8米，连续高强度制动性能不衰减。
SU7 Ultra车身长度5115mm，轴距3000mm，加入前铲、U型风刀、主动尾翼及扩散器等套件，最大下压力达285kg，兼顾高速稳定性与低能耗。SU7 Ultra提供闪电黄、太空银、珍珠白等5种配色，车顶、尾翼等17处采用碳纤维材质（总面积5.5m²），车头配备超大前铲和“U形”风刀，尾部搭载可调节主动扩散器。SU7 Ultra新增赛道拉花和碳纤维双风道前舱盖（可选闪电黄或太空银），强化运动气息。
SU7 Ultra采用Alcantara超细纤维面料（包覆面积超5m²）和碳纤维饰板，标配运动座椅（带主动侧翼支撑及赛道刺绣条纹），提供明黄、黑/黄双色等内饰配色。SU7 Ultra配备16.1英寸3K中控屏、56英寸HUD及后排双Pad，支持五屏联动，UI界面融入电音、科幻等运动主题。SU7 Ultra标配Xiaomi HAD全场景智驾，搭载128线激光雷达、3颗毫米波雷达及双Orin-X芯片（总算力11.45EFLOPS），支持端到端大模型，覆盖自动泊车、高速领航等场景。截至2025年2月，已积累超1000万Clips场景数据，并联合保险公司提供智驾保障服务。
SU7 Ultra的车机系统基于小米澎湃OS开发，支持人车家全生态互联，内置小爱同学语音助手，新增赛道大师App，可实时显示圈速、驾驶数据并导出视频。SU7 Ultra的车机系统提供电音、科幻等运动声浪模拟，搭配40W外置扬声器，支持声浪外放。
在安全性方面，SU7 Ultra新增误加速抑制功能（0-60km/h全速域防护），结合全向低速防碰撞系统（AEB+LAEB），实时监测障碍物并自动刹车。SU7 Ultra的电池底部采用防弹涂层（耐穿刺性能提升10倍），支持双大面主动散热，保障极端工况下的安全性。SU7 Ultra车身结构进行了强化，标配碳陶瓷刹车盘（Akebono卡钳）、高强度钢铝混合车身，通过严苛的碰撞测试。
小米SU7 Ultra以“可街可赛”为核心理念，融合极致性能、先锋设计与智能生态，重新定义了高端电动轿车的标杆。2025年6月11日，小米SU7 Ultra量产版以7分04秒957的成绩刷新德国纽博格林北环赛道（纽北）量产电动车圈速纪录，成为该赛道史上最速量产电动车（小米官宣）。这一突破不仅标志着中国汽车工业在高性能领域的技术跨越，更以硬核实力重塑了全球汽车竞争格局。
（图片来自网络，文字介绍部分来自AI，不实之处，敬请指正）
小米的这款SU7 ULTRA模型的包装采用黄色（车身同色）的开口纸盒，产品配了塑料底座和亚克力罩，包装外还有牛皮纸盒，这点和保时捷和奥迪的原厂1/43车模很像，看来小米在模型设计上也参考欧洲品牌。
因为这款是小米官方模型，能得到真车外形的原厂数据，因此形准这点上我们是基本不用担心的；模型的整体比例均衡，缝隙刻线水准还不错；黄色漆面均匀度也是非常不错的，模型的车顶为透明天窗（带可调节玻璃，其实就是深色透明玻璃），车身从前盖到后盖中央都有银色条纹，侧面也有印色条纹，还有镂空出SU7 ULTRA标志；模型的车门把手为浮雕刻画，车外后视镜是独立分件的，而且做了碳纤维；前翼子板后侧装饰块是浮雕的，但做得还算细腻；车窗边框浮雕刻画，黑色分界很清晰，B柱也是浮雕的，有立体感；模型的尾翼也是独立分件的，尾翼支架应该是金属材质，比较精细；侧包围是黑色的，貌似是独立分件，还有一条碳纤维饰条，车头的侧风刀也是镂空的，后包围貌似还是独立分件的。
模型的悬挂低，轮毂为亮黑色的多幅轮毂，轮毂中央有小米标志；模型刹车系统是高度还原的，刹车碟和刹车钳质感和细节都不错，刹车碟为黄色，还印了小米的标志。
SU7 ULTRA模型的大灯组为独立分件，内构还算清晰；前进气结构比较复杂，进气口部分做了金属质感的网格，但貌似非镂空的，前唇也是独立分件的，侧风刀也是独立分件，而且做成镂空形态。
贯穿车尾的尾灯也是独立分件的，内构也很清晰；车尾的其他标志都是移印的，尾翼也是独立分件的，金属支架比较精细；模型的后包围为黑色和黄色分色处理，细节刻画还算到位；低位刹车灯也是独立分件的，因为是一款纯电车，没有排气管也很正常。
多角度对比真车和模型，小米的SU7 ULTRA模型姿态上还是很到位的。
小米SU7 ULTRA模型采用黄色的漆面，漆面为素漆，整体表现都还算稳定，还有银色条纹；模型的内饰以黑色为主，有部分油漆刻画的内饰细节，座椅也做了分色处理；模型的前雨刮是塑料独立件，做得比较精致；模型的车顶为全玻璃天窗设计，前后都有雷达。
模型的底盘结构就是平板一块，这个是电车的特点。
小米的这款SU7 ULTRA模型整体感觉符合中端1/43模型的水准，该给的细节都给了，但也不算特别精致，属于中端合金1/43模型的水准，也是市场现在最缺的产品；由于小米的这款SU7 ULTRA模型产量相当可观，因此价格方面也压得很低，129的官方价格还是相当有吸引力的，毕竟同样的价格，你只能买一台1/64的模型，小米价格屠夫的本身继续上演。