启辰汽车最近动作频繁，在不久前刚刚发布了26款启辰大V，在7月15日又推出了新款启辰VX6，，官方指导价区间13.49万元-15.99万元，新车推出限时权益价11.29万元-14.59万元。价格下探至11.29万，作为参考，老款启辰VX6的指导价为13.99-17.99万元。
作为东风日产旗下核心新能源产品，新款启辰VX6此次更新不仅保留了老款大平层的空间，在电池、电机以及配置方面均有升级。
之所以启辰VX6在配置中给出了大平层版，主要是因为该车的空间尺寸以及布局灵活度。新款启辰VX6的长宽高分别为4673/1890/1656mm，轴距2850mm，尺寸和轴距和老款保持一致，保留了老款车型上体验普遍好评的大空间优势。依托 2850mm超长轴距与90%空间得房率，2026款启辰 VX6 将“移动大平层”概念进一步强化，车内空间利用率极高，无论是乘坐舒适度还是储物能力，都得到了明显提升，满足了消费者对实用性与舒适性的双重需求。
座椅方面，启辰VX6采用魔方座椅，可一键切换 6 大场景，该车的前后排座椅可以完全放平，当第二排座椅向前躺倒时，前排座椅会自然下沉，整个座舱可以形成 2.5 米 ×1.5 米的舒适睡眠区，不用搭帐篷也能实现“露营”。
在纯电车型最核心的电池系统上，2026 款启辰 VX6 搭载的鲁班电池 2.0 ，此次电池的升级也是更新的重心。鲁班电池2.0进一步提升了电池的安全性，其采用了三层装甲防护+146项魔鬼测试，直接提前满足了2026年电池新国标。最牛的是它家独创的"四针刺"挑战，整包电池被扎72小时不起火，再配上24小时云监护，安全感直接拉满。充电速度也很给力，该电池支持3C快充14分钟就能从30%充到80%，相比老款车型来看，充电效率提升近一倍，跑300公里不在话下，长途出行更便捷。同时新车搭载容量为58kWh的磷酸铁锂电池组，取消老款车型上的62kWh容量电池。
电机方面，2026款启辰VX6同样搭载前置单驱动电机，电机最大功率155kW、最大扭矩275N·m。新款车型的电机只有一种，取消了此前提供了160kW高功率版本的选项。
作为改款车型，26款启辰VX6在外观设计上延续了家族式风格，前脸部分配备分体式头灯组，内部集成LED光源，和老款保持了一致。贯穿式灯带和中央的“V”型车标融为一体，提升了车辆的辨识度。车身侧面线条简洁流畅，轮毂造型与现款保持一致，整体视觉效果较为协调。车尾部分，可以一看到全新启辰VX6采用了前后呼应的设计，尾灯的设计和前脸的灯组设计神似，贯穿式尾灯将车尾视觉宽度拉伸，与前脸呼应，营造出和谐统一的整体感。
2026款VX6延续了现款车型的车内布局，中控台采用对称式设计，大尺寸的仪表+大尺寸中控屏幕，同时车内几乎看不到物理按键。车内材质以软性材质为主，搭配缝线工艺，提升了整体质感。为了让车内看上去更简洁，该车采用了怀档换挡方式。
现在大部分车里的智能系统用的是高通骁龙8155芯片，启辰VX6也不例外，其搭配灯塔OS 2.0系统。这个芯片用的是7纳米工艺，有8个核心和16GB内存，同时开多个软件也不会卡；内置了20多个影音软件，娱乐功能很丰富；并且支持华为HiCar/小米Carlink双生态无缝流转。
在市场中，启辰VX6同样面临很大的竞争压力，虽然是东风日产旗下的新能源车型，具备合资品质和光环，但在相近的定位和价格下，市面上的可以选车型同样不少，而热销车型也同样不少，比如零跑C10。为了感受一下新款启辰VX6降价增配后的竞争力，我们对比了14.59万元的启辰VX6和14.28万元的零跑C10。在动力方面，零跑C10的电机最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，动力表现比启辰VX6强。轴距方面启辰VX6则占据优势。
具体配置部分，零跑C10给到了更多的智能化配置，比如哨兵模式、并线辅助、记忆泊车等，而启辰VX6则给到了更丰富的舒适配置，如前排座椅加热、主副驾驶位座椅记忆以及64色氛围灯等，提升了乘坐体验。综合来看，两款车型各有侧重，目前零跑C10的在市场中取得了不错的销量。而启辰VX6凭借其合资背景和舒适性配置，依然吸引了一部分注重品质和舒适驾乘体验的消费者，此次该车降价增配，将让其销量得到进一步提升。