悦意03、悦意07组成的“悦意双子星”在销量上的快速突破，推动了一汽奔腾自身的新能源转型步伐，而在今年上半年新能源领域的销量爆发下，官方还表示，一汽奔腾已从燃油车品牌成功转型为新能源品牌。
悦意新能源序列破局
7月12日，以“悦享万家 意启新程”为主题，“悦意一夏·奔腾粉丝纳凉节暨奔腾悦意双子星万台交车”活动在第22届长春国际汽车博览会A1馆举行。
活动现场，一汽奔腾官方宣布，“悦意双子星”热销超1.6万辆，快速于市场取得突破，成为国企新能源转型的样本。“悦意双子星”即一汽奔腾“悦意”新能源序列旗下的两款全新新能源车型悦意03和悦意07，此前，悦意03以及悦意07分别于今年3月27日以及5月26日先后上市。
其中，悦意03定位A级纯电SUV，上市时共推出445km、565km两种续航版本共5款车型，官方指导售价区间为9.79万元-12.29万元，期间，还于4月份加推一款起售价7.98万的入门款。从行业零售数据来看，4月到刚刚过去的6月，悦意03增长势头明显，月销量分别为749辆、3015辆、3358辆。
数据显示，悦意03正快速在A级纯电SUV市场占下一席之地。而后，5月份上市的悦意07，则是中国一汽逐日动力BMP超级电混首款力作，该车定位9万级超大大大电混SUV，得到了一汽新能源技术的全面赋能，官方指导价9.98万~13.99万元，目前，该车也正在细分市场中加快上量中。
在“悦意双子星”的加持下，数据显示，2025年上半年，一汽奔腾累计销量达到8.75万辆，同比增长43%；其中，新能源车型销量达到7.25万辆，超过行业平均增速近3倍，新能源渗透率也达到83%，创造了“半年销量历史新高、新能源增速新高、新能源渗透率新高”的成绩。
在6月，一汽奔腾纯电产品交付量更首次进入行业前十。对于上半年于新能源领域取得的一系列成绩，官方还表示，这也标志着一汽奔腾已从燃油车品牌成功转型为新能源品牌。
三年内推六款新车
除了“悦意”系列取得的突破之外，一汽奔腾在新能源领域的核心车型奔腾小马，更是为一汽奔腾今年上半年的销量增长奠定基础。零售数据显示，奔腾小马今年上半年销量分别为5316辆、7405辆、8776辆、5095辆、7103辆、10982辆，月均销量达到7400辆，是A00级纯电小车市场中的热销产品。
事实上，自2024年开启新能源转型以来，过去一年，一汽奔腾已经累计收获超过13.6万位新能源用户。其中，奔腾小马上市首年交付突破10万辆，为一汽奔腾在新能源市场成功打造标杆产品。不过，在通过奔腾小马取得新能源领域规模化的基础后，一汽奔腾向上、向主流的愿景也随之诞生。
奔腾小马是主攻A00级纯电市场的入门级产品，因此，“悦意”序列也应运而生。“未来3年，将在主流大众价格区间投放超过6款全新产品，根据用户使用场景需求，提供纯电、混动等多种选择。”此前，一汽奔腾副总经理、首席用户官方杨在“悦意”序列发布之日，就曾对外表示。
根据规划，“悦意”序列将构建E/P/R三大新能源产品矩阵，6款新车，覆盖A0级至B+级市场。除了已经上市的悦意03和悦意07，此前，在今年上海车展期间，悦意08也已对外亮相，该车型定位为奔腾品牌R系科技旗舰的首发之作，专为新时代年轻家庭打造，提供纯电与增程双动力选择。
与产品布局同步进行的是，一汽奔腾在新能源渠道上的扩张。根据方杨在12日活动现场的最新披露，一汽奔腾的Joy Feel悦意中心已经建成353家，覆盖全国241个城市，80%以上城市可享悦意服务。此外，一汽奔腾还推出了“三终身、两计划、一个家”服务体系，涵盖终身质保等用户权益。
启动新一轮增资引战
整体上来看，一汽奔腾近两年正处于发展提速的阶段。在2023年，通过引入悦达集团作为战略投资者，为奔腾引入市场资源和外部机制，随后完成了由“一汽奔腾轿车有限公司”向“一汽奔腾汽车股份有限公司”的工商变更，完成了股份制改革后，一汽奔腾企业运行效率与资源配置能力得到提升。
过去几年中，一汽奔腾累计投入超百亿，在新能源领域构建了覆盖平台、动力、座舱、智能驾驶辅助系统在内的完整技术架构，包括越影平台、逐日动力、如意座舱、灵机智能驾驶辅助系统等技术，先后落地并在新车上启用，这才为当前一汽奔腾在新能源领域的突围，奠定了基础。
同时，值得一提的是，在启动股份制改革的两年间，一汽奔腾的终端销量也开始节节攀升。
2023年，一汽奔腾全年累计销售突破12万辆，同比激增59.4%，增速远超市场大盘。2024年，一汽奔腾销量再攀新高，达到15.1万辆，同比增长25%，进一步创下十年来最佳销量纪录。
显然，一汽奔腾的股改已经取得一定成效。而今年4月底，北京产权交易所发布的信息显示，一汽奔腾已启动新一轮增资引战。这也是继悦达集团之后，其再次面向市场引入战略投资者。
据了解，一汽奔腾此次引战将重点面向地方产投、产业链上下游企业和中国一汽战略合作伙伴，引入不同行业背景和资源优势的股东。本次增资完成后，融资方原股东持股比例合计不低于73.5%，新增股东持股比例合计不超过26.5%。
从今年上半年一汽奔腾的表现来看，一汽奔腾已在自身销量增长以及新能源领域的突围上取得不俗的成绩单。而在业界看来，引入新的战投，一方面，能够获得发展所需的资金支持，另一方面，也将实现资源整合和战略同步，为一汽奔腾的未来新能源转型带来多元的资源和支持。