日前，乘联会发布了11月份的全国乘用车市场的数据，一起来看看都有哪些值得关注的信息在里面。
首先是零售数据，11月全国乘用车市场零售242.3万辆，同比增长16.5%，环比增长7.1%。今年以来累计零售2025.7万辆，同比增长4.7%。其中11月常规燃油车零售115.5万辆，同比下降7%，环比增长8%；1-11月常规燃油车零售1066.3万辆，同比下降15%。
而11月新能源乘用车市场零售为126.8万辆，同比增长50.5%，环比增长5.9%。2024年1-11月零售959.4万辆，同比增长41.2%。总体来看，今年常规燃油车的零售量仍然比新能源汽车多出了超106万台。
11月国内新能源车零售渗透率为52.3%。分类型来看，11月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率73.2%；豪华车中的新能源车渗透率32.9%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.8%，而合资品牌新能源车份额仅为3.4%。合资品牌近期也在陆续推出全新的电动品牌和车型，不过反响较为一般，国内消费者对于自主品牌和造车新势力的新能源汽车的认可度和购买意愿显然要更高。
另外， 根据乘联会也发布月批销量超两万台的车型数据，其中小米SU7的批发量为23156辆，环比增长14.2%。而且排名前五的车型均为新能源汽车，比亚迪占了4种车型，特斯拉Model Y占据了另一个席位。毕竟新能源汽车渗透率已经过半了，比亚迪单月销量再破50万台，相对来说，这个排名还是可以理解的。
最后就是主流合资品牌的数据，11月零售销量为60万辆，环比增长6%，其中德系品牌零售份额15.6%，同比下降3个百分点，日系品牌零售份额12.4%，同比下降3.1个百分点。美系品牌市场零售份额达到6.4%，同比下降1.5个百分点。
德日美三系的零售份额对比10月份，只有美系品牌的份额有一定的回升，而德系和日系持续走低，美系车型近期的优惠力度较大，预计12月份的份额还有一定的上升。下降的主要原因还是在于它们主战场在燃油车领域，并持续受到新能源汽车的挤压。