众所周知，整个小米SU7的价格是从最低价的21.59万到最高配的29.99万，这个价格体系下，不少车主可能第一时间会觉得顶配一定是最好的，因此，对于车主来说，应该第一时间会购买选项就是最顶配，可是，如果你是一个普通车主，并且没有什么太多的汽车动力追求的话，我个人觉得最适合你的，反而是最低配，为啥？
首先，别光顾着看顶配和低配也就21.59万和29.99万这么简单，事实上，这个车辆价格，只是表面看到的价格而已，真正影响到车主的，还有其他一些关键因素，你以为你买下来了，就什么事情都没有了吗？不是的，真实情况是你买下来只是开始，事实上，绝大部分车主，在买完车之后，养车的成本往往是比车主本身要更加折磨人的事情。
首先，保险费问题了，目前来说，最低配21.59万的保险费，950元的交强险，外加商业全险加起来是8076元，啥概念？也就是说，哪怕小米SU7最低配，每年的保险费支出，就需要车主交纳9026元，当然，这个保险费还只是最低配的，要知道，电车保险通常情况下，是比较夸张的，因为都知道电车出险率比油车高，所以，这也是不可避免的事情。
当然，如果你选择的最顶配，那价格还得继续往上涨，根据计算，三者险，200万需要2133元，车损险是4378元，车上乘客和司机，1500元保底，外加一个划痕险1140元，也就是说，商业险全险就要9151元，外加交强险950元，一年光保险要1万元了，比最低配多了1000多元，相当于车主每年多花那么多养车成本。
当然，保险只是一方面而已，真正的大头，还是得说性价比问题了，表面看，顶配和低配的差距好像很大，实则也就那个样了，而这个性价比，我们稍微计算一下就知道了，车主需要额外支付更多的隐性成本，是8.4万多，什么概念？为了这些所谓的额外配置，需要支付一辆比亚迪海豚的价格那一刻开始，这个性价比就不怎么高了。
再然后，就是多余的配置，你基本没啥太多的用处，我们就拿这几项配置来说，辅助操控的，这些东西，导航辅助，自己开就够了，可挂悬挂，估摸着没人头铁拿这车去跑越野吧，城市开基本没啥问题，弹射模式，你能用到的也就一两次而已，更别提其他的，HUD抬头更是一个摆设，因为你大部分时间用不着，方向盘调节更是车主一年能调两次以上算我输。
这些配置，还很容易找到平替，就那HUD来说，网上找一个HUD的外设，也才一两百，最多不超过250块钱就能搞定，所谓的悬挂系统，车主只需要网上找一找也能找到平替，最多不超过1500元，因为大多数车企用的悬挂都是一个公司生产的，而且最顶配，由于电池更大，导致很多地方就不得不进行减配，像行李舱的容积，顶配就比低配小。
这时候，也有车主不服了，觉得顶配小米SU7是四驱的，动力更强，可是，这个动力强，有啥用呢？你总不可能开着小米去跑越野吧，城市道路里面有限速的，跑高速可以狂奔，但你敢开电车去跑高速，能耗了解一下，这个四驱动力根本就是多余的，而且由于托着一块大电池，重量更重，车的能耗也更大，车主用车成本也会跟着飞升。