对于豪华品牌而言，旗舰级SUV这片市场历来是兵家必争之地，消费者对于这个级别的车型要求更复杂更全面，既要能够拥有舒适的驾乘体验，又要能够兼具商务属性，还要能够满足一定的性能表现。
而在这个领域，凯迪拉克新XT6和奥迪的Q7这两款车型关注度很高，一位代表着美式果敢与对豪华的不羁诠释，另外一位则秉持德系的严谨和精密工艺传承。
接下来进行详细比对，凯迪拉克新XT6四驱铂金行政黑标版和奥迪Q7 55 TFSI S line运动型，看看究竟谁能成为豪华中大型SUV领域里真正的 “全能王者”，直击消费者心坎。
美式硬朗与德系典雅的碰撞
对于豪华品牌SUV来说，气场和乘坐舒适性是至关重要的考量，气场决定这车第一眼的眼缘，乘坐舒适性则是满足一家人的乘坐出行或者商务需求。
首先气场这方面凯迪拉克新XT6做得很到位，新车秉承钻石切割的设计理念，承袭了凯迪拉克122年的经典美式豪华美学设计，各个视角看上去都很锐利，水平拉长的车身比凸显现代豪华风格。
同时新XT6还加持黑标，车辆拥有十多处的熏黑特别设计，视觉气场看上去更加强悍且尊贵，并且内饰也升级了更大的屏幕和液晶仪表，科技质感也有所提升。
对于如今的奥迪Q7来说，在设计上依旧拥有豪华品牌旗舰SUV该有的气势，只不过相较于初代Q7的惊艳设计，如今的Q7在外观设计上依旧没有实现大的突破，所以导致终端市场关于设计方面的口碑出现了新老车型的倒挂。
除了设计上的气场之外，这类豪华品牌SUV往往要承担家庭出行和商务接待的需求，座椅乘坐舒适方面就至关重要。
这方面凯迪拉克新XT6表现优异，首先在座椅的布局设计上，它采用了2+2+2的大六座布局，6座可以有多种组合，乘坐空间和储物空间自由分配。平时出行，能够让第二排的乘客享受到更好的空间体验，同时在多人出行的时候，上下第三排座椅也能够更加方便优雅。
除此之外，在第二排座椅的配置方面，新凯迪拉克新XT6也是下足了功夫，全系车型二排座椅标配4向电动座椅调节+老板键+6向航空头枕+两段式扶手，特别是其中的航空头枕，拥有更宽大的头部接触面积，靠着更舒服。
还配备有4向腰托、3档座椅加热、3档座椅通风和4向气袋按摩功能，可以称得上是最强行政级二排电动座椅。如果说一家人共同出行的话，2+2+2的每个座椅舒适都有保障，充分照顾全家人的乘坐感受。
同时新XT6第二排座椅还选用顶级的OPUS真皮进行包覆，这是非常珍贵的材质，历史最早可以追溯到1928年，只选用北美地区最好的牛皮，尽量少的用涂层材料和化工鞣制材料，让皮质尽量保留它天然的毛孔、质感以及花纹，无论在手感、细腻程度、气味和成本都远远高于传统的Nappa皮。
对于奥迪Q7来说，在乘坐舒适性方面的表现就像是个标准的老实男人，传统的2+3+2座的布局，乘坐表现对比同级别的其他竞品车型而言还有一些优势，但是和凯迪拉克新XT6相比则在座椅材质，空间布局方面要稍逊一筹。
豪华SUV依旧兼顾操控性能
之前可能有些朋友，会对于这类豪华品牌的SUV在操控和性能上不抱有太高的期待，但是现在随着技术的发展，SUV也能兼顾性能和操控表现。
就比如凯迪拉克新XT6拥有同级领先的蜂鸟底盘，配备了RTD电子实时阻尼可调悬架，能够每秒扫描路面500次，根据实时路况调整悬架阻尼力。当你日常驾驶的时候，用舒适模式过减速带和坑洼路面时，冲击力更加柔和；当你高速或者山路用运动模式时，悬架会更硬，过弯和变道的侧倾控制会更好。
除此之外，新XT6还配备了Twin-Clutch矢量四驱系统，这套四驱系统完全不输于奥迪引以为豪的Quattro，利用可分离分动器的齿轮咬合实现前后轴的硬连接，并由两套多片式离合器完成后轴两轮之间的动力分配，能够实现左右后轮扭矩从0%至100%的分配，也就意味着只要一个后车轮有附着力，车辆就能脱困，能力同级最强。
而且得益于新车采用了纵置前驱豪华SUV平台打造而来，能够实现同级别车型中最小的5.9米转弯半径，让这辆大块头也能保持灵活操控。同级别唯一的可变缸2.0T+48V轻混系统，让新XT6不仅性能好，油耗表现也出色，百公里油耗只需要8.24L。
甚至新XT6还给你配备了同级别唯一的鹰眼智能红外夜视系统，通过格栅下方的远红外传感器，识别出与周围环境存在温差的物体，即便在郊外照明条件受限的情况下，也能够确保出行安全。
操控性能方面，奥迪Q7的实力同样不俗，入门车型配备的2.0T发动机，全系车型标配Quattro四驱系统，高配车型也具备空气悬架，应对一般的城市道路出行，以及非铺装路面绝对是绰绰有余。
总结
最后对于目前国内市场的价格战来说，也蔓延到了豪华品牌SUV这个领域，不过传统豪华品牌BBA在终端市场价格不透明，往往会导致消费者实际购买价格波动大。
针对豪华汽车市场价格乱象，凯迪拉克品牌率先下场，以限时一口价模式降低用户购车的决策成本，也收获了用户的认可，新XT6限时一口价34.99万元起，另外最高能够享受4.5万元补贴，其中3万元是凯迪拉克的以旧换新补贴，不限任何品牌车型，这一点真的很厚道，还有1.5万元国家置换补贴。
相比之下，奥迪Q7虽然说终端市场优惠较大，但是实际落地价格也要比新XT6高不少，而且以旧换新补贴也有品牌限制，同品牌补贴1.9万，其他品牌补贴1.2万，力度远不如新XT6。
总之，凯迪拉克新XT6凭借着优异大气的设计、超大舒适的乘坐空间、远超同级的性能操控表现以及“限时一口价”的价格优势，使其在豪华品牌SUV市场中脱颖而出，成为宜商宜家、追求综合体验消费者的理想之选。