这些年大众汽车，一直在燃油车领域深有建树，从轿车到SUV，旗下产品力一直在更新迭代，直至今天，推出了多款市场知名的爆款。可对于年轻消费者来说，传统合资品牌的价值感并不能满足他们对时尚、精致的追求，尽管大五座SUV是时代的主流，但是千篇一律的设计风格难免还是会让人觉得审美疲劳。对于当代年轻消费群体的购车需求，我的建议是看看安徽大众ID.与众，这是一款设计充满年轻调性的纯电动SUV，驾控体验和功能配置都不错，感兴趣的朋友不妨了解一下。
作为一款全新的大众ID.家族SUV车型，安徽大众ID.与众定位紧凑型SUV，长宽高对应4663x1860x1610mm，轴距2766mm，指导价20.99-24.99万元，目前西安地区经销商给出了4万左右的现金优惠，相当于优惠后裸车价16.99万起售。（以上价格仅供参考，详情建议咨询当地经销商）在价格下探到合理区间的基础上，我们简单来回顾一下大众ID.与众的产品力特征。
大众ID.与众的外观开辟了一套大众全新的设计语言，前脸采用了蚌式设计元素进行勾勒，隆起的引擎盖筋线看起来有较强的层次感。贯穿式LED灯带与两侧的LED远近光灯组融合，配以扁平化的大众LOGO，视觉效果简约大气，营造出强烈的运动氛围。车身侧面的设计流畅细腻，平缓的腰线搭配镀铬窗线设计，丰富了车身的精致感和层次感。尾部的轮廓相对饱满，通过尾箱盖姿态的耸肩设计，配以尾部大尺寸仿扩散器装饰，强化了车尾的运动姿态。此外，与贯穿式LED尾灯相呼应的还有红色大众尾标，夜间点亮后贯通效果辨识度突出。
内饰设计偏向现代前卫，在仪表台多处加入软性材质的覆盖，局部还配有缝线、钢琴烤漆饰板的点缀，观感挺精致的。中控区域搭载10.25英寸液晶仪表和15英寸中控屏，系统UI界面清晰易读，功能分区布局合理，初次使用就有很好的上手习惯。相较于过去的大众车机来说，该车的车机语音识别准确率虽然没有提升太多，但响应速度够快，并且车机还配有CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar等车机互联，结合可下载安装第三方应用车机软件的应用商店来说，车机功能性还是可以的。
接着我们来看一下大众ID.与众的动力性能，这款车全系采用纯电驱动方案，根据长续航和高性能可以分为两套配置，其中长续航版搭载后驱电机，最大功率170kW，峰值扭矩310N·m，高性能版搭载前后双电机，最大功率250kW，峰值扭矩472N·m。单独对比性能，即使长续航版也有较为可观的动力储备，官方零百加速仅需7.7秒，超过了大多数同级别2.0T燃油SUV的加速性。此外，在售的车型均配备80.2kWh宁德时代三元锂电池，支持最大100kW的直流快充，但不支持对外放电功能，CLTC工况下纯电续航可达614km。如果是按照日常通勤20km的出行半径为标准进行预算，那么充满电可以维持大约3周左右的日常通勤用车需求，便利性还是不错的。
底盘部分，大众ID.与众还是那套熟悉的前麦弗逊式+后多连杆式悬架组合，在驾驶风格方面一如既往。后视镜的视野较为宽大，试驾版本长续航车型的最小转弯半径仅有4.7米，又是后置动力布局，操作起来非常灵活，单向三车道便可以轻松完成车辆掉头。另外，车速提升后，车内的NVH静谧性表现不错，悬架可以比较快速地过滤掉路面细碎的震动。美中不足的是，和其它大众ID.车系保持一致，大众ID.与众的后制动器也是鼓刹设计。
写在最后
作为安徽大众ID.系列的首款产品，ID.与众各方面表现都挺不错的，还采用了更低趴个性的设计语言。此外，车辆在功能配置方面紧跟本土品牌主流方案，提供L2级驾驶辅助、舒适性座舱配置，同时底盘调校延续了德系SUV的风格，开起来紧致舒适，能够轻松满足城市、乡村、高速等不同的出行需求。对于喜欢大空间和驾乘舒适性的朋友来说，这款车值得看一看。