为老牌合资精品家轿，广本雅阁的市场保有量非常大，尤其是在华南地区，而内地对于雅阁的印象也逐渐由公务商用以及商贸老板专属座驾转变为了B级标准的家用经典。
的确，这一代的广本雅阁，除了情怀、品牌还有复古的设计，更多主打的并不是年轻人专属的喜好，而且更加中庸的哲学，在日系新三好的时代，以及德系B级双雄的光景下，除了拥有足够舒适的后排，静谧性、驾控感受以及燃油经济性，逐渐取代了原有崇尚JDM风格的运动基因，雅阁也回归了刻在骨子里的纯正。
第十一代雅阁车身尺寸为长4980mm，宽1862mm，高1449mm，轴距达到了2830mm，这样的尺寸不能说足够优秀，至少在城市间游走，走转停挪应该是刚刚好的，再大家用就没有那边方便了。
抛开PHEV车型不谈，1.5T版本的雅阁在动力与燃油经济性方面绝对找到了一个最佳的平衡点，要知道在终端优惠方面，低配版本的竞争力更大，同样的动力配置，足够省心的可靠性，一台以家用为定位的雅阁，似乎找不到缺点。
内饰层面的简洁程度似乎过于偏执，但似乎与豪华并不冲突，因为一切都是为了围绕舒适的设计，真皮与软包覆盖恰到好处，BOSE音响和带Carplay的智能车机也足够顺手，冰凉的空调配合低矮的坐姿，仿佛回到了年少时的那种畅快的驾驶冲动，但一切就已经点到为止，不过分追求运动，不过分夸张豪华。
当然，不能说这一代的雅阁是最经典的，但不可否认的是，车圈的内卷，那些还在坚守着刻板与传承的品牌与产品越来越少了，趋同化的设计，过目就往的家族风格，只能靠越来越多的配置去吸引大众。