探讨何为出行方式的“性价比巅峰”时，过往的观念随着技术进步而不断演变。燃油车时代，燃油效率与经济性被视为衡量标准；新能源纯电车型的崛起，则以低廉的电费成本重新定义了经济性；随后，混合动力车型的蓬勃发展，以快速补能、低成本运行及超长续航的综合优势，揭示了真正的“最优解”。
这一趋势，促使国内外汽车品牌纷纷加大混动技术的研发投入，推出了众多备受消费者青睐的技术方案，如领克EM-P超级增程电动方案、比亚迪DM-i技术，以及深蓝SL03等增程式车型。现在，“如何抉择”成为了众多消费者面临的新难题。
为了帮助大家更好了解当前混动轿车市场的动态，我准备了一份包含八款车型的横评数据，这些车型覆盖了国产与合资两大领域的混动技术。接下来，我将基于这些数据，详细剖析这些混动车型所展现的先进技术与丰富配置。
首先登场的是领克07 EM-P，这款车搭载了领克自主研发的领克EM-P超级增程电动方案。1.5T电混引擎与P1+P3双电机的强强联合，让领克07 EM-P拥有280kW综合功率和615N·m峰值扭矩。配合3挡DHT Evo变速器，百公里加速仅需6.5秒，CLTC综合续航超过1400km，综合油耗低至0.99L/100km，真正实现了“千里续航，一油到底”。
随着领克07的上市和领克Z10的亮相，领克已经集齐紧凑级、中型、中大型的轿车产品矩阵，覆盖纯电、燃油、混动车型。无论是纯电还是混动或者是燃油，不同级别的轿车还是SUV，领克都能提供符合用户需求的产品级别，转型后的领克品牌接下来的销量必然可观。
接下来是比亚迪海豹DM-i，这款车型同样采用了比亚迪自主研发的DM-i混动技术，其中1.5T发动机与前置单驱动电机的组合堪称经典。1.5T发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m；电机最大功率160kW，最大扭矩325N·m，百公里加速7.9秒，动力表现同样不俗。综合续航超过1300km，综合油耗仅为1.14L/100km，展现了比亚迪在混动技术领域的深厚功底。
说到混动，怎能不提本田？雅阁e:PHEV和英仕派e:PHEV这对“本田兄弟”均搭载了第四代i-MMD插混系统，号称“有电没电，快省稳不变”。这套系统由一台2.0L自吸发动机与前置单电机组成，电机最大功率135kW，峰值扭矩335N·m，百公里加速8.1秒，综合油耗1.51L/100km。无论是动力表现还是油耗控制，本田混动都展现出了极高的水准，让人不得不佩服“本田大法”的精湛技艺。
与“本田兄弟”形成鲜明对比的是“大众兄弟”。迈腾GTE PHEV和帕萨特PHEV虽然同样搭载了插电混动系统，但采用的DQ400e架构并未能带来太大的惊喜。传统的1.4T发动机与电驱动电机的组合，虽然能够满足日常使用需求，但在性能和能耗方面却显得有些力不从心。
