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2024款长安UNI-Z,新蓝鲸插混技术,16:1高压缩比发动机

发布时间:2024-07-18 10:22:44来源: 15210273549

2024款长安UNI-Z,这款紧凑型SUV带着一股“新蓝鲸”的浪潮席卷而来,价格区间锁定在11.79-13.19万元,对于钟情于插电式混动车型的消费者来说,无疑是投下了一颗“重磅炸弹”,这款UNI-Z,它究竟有何过人之处?今天,我们就来深入探究一番

 

 


让我们将目光聚焦在这款车的“心脏”——长安新款蓝鲸动力系统,众所周知,提升插混车型的效率,需要多管齐下,而提高内燃机的热效率无疑是重中之重,新蓝鲸HE 15发动机,采用了1.5L自然吸气四缸设计,并搭载了蓝鲸AGILE敏捷燃烧系统,相较于老款蓝鲸发动机,新机型大胆采用了更大的1.45行程缸径比,诚然,长行程的设计或许会对高转速动力输出有所限制,但在日常驾驶转速区间,却能有效提升效率,并增加压缩比,使其达到了惊人的16:1,这样的数据在业界并不多见,足以证明长安在技术上的突破和决心

不仅如此,新蓝鲸还引入了500高压缸内直喷系统,这一技术相较于目前常见的350高压直喷,无疑更上一层楼,回想几年前,国产车普遍还在使用200的直喷技术,如今的进步可谓一日千里,1.5L发动机高达43.31%的热效率,便是最好的证明,值得一提的是,新蓝鲸支持插混和增程两种模式,同一套硬件可以根据需求随意切换,在增程模式下,1L油甚至可以发3.63度电,真正做到了“鱼和熊掌兼得”

 

 


说完了内燃机,再来看看电机方面,长安UNI-Z搭载了混动车型中并不常见的10层H扁线油冷电机,与常见的6层或8层电机相比,10层H电机不仅提升了材料利用率,还拥有更加紧凑的尺寸,同时保证了强劲的功率输出,其效率更是高达97.8%,堪称“小身材,大能量”

除了电机和内燃机,混动控制系统也是决定车辆性能的关键一环,新蓝鲸搭载了全EM智慧动力控制系统,该系统配备了A-ECMS算法和动力源管理技术,并结合了多种地形的自适应控制,可以根据导航信息自动控制能量分配,无论是市区拥堵路况,还是蜿蜒曲折的山路,系统都能实时调整内燃机和电机的输出,在保证燃油经济性的也毫不妥协动力性能,在市区行驶时,车辆会优先采用增程模式驱动,带来近乎纯电的驾驶感受;而在高速行驶时,则会切换至插混模式,以达到最佳的燃油效率

 

 


说完了技术,我们再来看看2024款长安UNI-Z的实用性究竟如何,首先是驾驶感受,1.5L自然吸气发动机虽然热效率出众,但功率输出并不算高,仅有98马力,其优势更多体现在燃油经济性上,电机方面,则拥有215马力的最大功率,百公里加速时间为7.4秒,最高车速可达180/,除了内燃机本身的功率限制外,E-CVT动力分流方案也是影响其高速性能的一大因素,由于没有配备多档位DHT,这款车在高速道路上的表现略显逊色

作为一款SUV车型,UNI-Z在油耗方面的表现却相当亮眼,在亏电状态下,其百公里油耗仅为5.15L,令人印象深刻,电池方面,UNI-Z搭载了来自中创新航或时代长安的18.4度电池组,快充时间仅需半小时,纯电续航里程可达125公里,对于日常通勤来说,完全可以将其视为一款纯电动车来使用,新蓝鲸还配备了电驱恒温系统,通过智能温控阀实现内外循环,精准控制电机冷却油液温度,使其始终保持在60度左右,从而保证电机始终处于最佳工作状态

 

 


空间方面,长安UNI-Z的长宽高分别为4730、1890、1680,轴距为2795,对于一款5座SUV来说,这样的尺寸足以保证宽敞舒适的乘坐空间,尤其是后排腿部空间,表现相当出色,得益于新蓝鲸双电机轻量化、紧凑化的设计,整套插混系统的占地面积并不大,有效压缩了前机舱空间,从而为乘员舱争取了更多空间,配置方面,入门款车型标配前排座椅通风和电动调节功能,中高配车型则增加了座椅加热和位置记忆功能,为驾乘者提供更加舒适的乘坐体验

在座舱娱乐方面,长安UNI-Z标配了14.6英寸触控中控屏,内置AI语音助手,不仅支持车内对讲,还可以在车外进行语音交互,仿佛化身一位“汽车人”,科技感十足,UNI-Z还配备了FID 3.0人脸识别系统,可联动车辆解锁功能,上车后无需等待,即可直接出发,便捷性大大提升,该系统最多可录入5个人的信息,方便全家人的日常使用,不过略显遗憾的是,宣传中提到的索尼8喇叭音响和64色氛围灯仅出现在顶配车型上,对于追求极致视听享受的消费者来说,可能需要稍微权衡一下

 

 

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