7月16日，#宝马开始涨价了#冲上热搜。媒体实地走访位于北京朝阳区的一家宝马经销商时了解到，宝马品牌旗下全系产品正在进行不同程度价格调整，售价呈大幅上涨趋势。
“目前所有产品几乎都上调了售价，涨幅大概3–5万元不等。”一位销售人员告诉媒体，之前大降价导致经销商都赔钱，现在不卷了，价格要涨回去了。
工作人员介绍称，贷款分期情况下购车，此前关注度较高的宝马3系车型，之前优惠后裸车23万元左右，落地价格大概27万元左右。本周调价大概上涨了3万元，落地价在30万元左右。
而关于此前网传终端售价17万元的宝马i3车型，销售人员告诉媒体，“那个价格是虚的，优惠力度最大时裸车大概18万多，现在价格已经调整到裸车21万元左右。”
他还表示，你如果考虑购车要尽快，未来大概率还会上调售价，目前我们的调价周期大概是一周，快的话也可能是两三天。
有网友评论称，“快去买”。也有网友表示，“涨价了更不买”。
此前，7月12日，#宝马中国将退出价格战#的话题曾引发关注。
据媒体报道，宝马中国决定退出持续近一年的“降价保份额”。据车Fans创始人孙少军称，因价格战导致门店亏损严重，宝马将从7月起，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。主动退出“价格战”，宝马中国方面表示，下半年在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。
上半年，包括宝马在内的豪华品牌积极参与打折，尤其是电动车。宝马目前折价最高的车型之一宝马i3，裸车价已相较35.39万元的指导价砍半，上险后的落地价已从去年的25万左右降到20万元以内。宝马5系燃油车的起售价降至约31万元，相当于七折优惠。
去年宝马降价的策略保住份额。全年折扣率为17.66%，高于行业平均水平。去年宝马在华交付82.5万辆，同比增长4%，放缓的增长率已显示出守住份额的艰难。而以价换量的代价早已显现，宝马去年净利润同比下滑超三成，汽车业务的息税前利润率为9.8%，低于市场预期。
降价没有换销量显著增长。宝马中国上半年累计卖出37.6万辆车，同比下滑4%。同期宝马全球销量同比增长。同样大幅降价的奔驰，上半年在华销量同比下滑近6%。奔驰E级、奔驰C级的起售价均较指导价低约10万元。
据报道，作为传统一线豪华汽车品牌的BBA（奔驰、宝马、奥迪）们，正在中国市场变得越来越“不值钱”。相较之下，自主高端品牌士气正盛，上半年“交卷”，以理想、问界、蔚来为代表的自主新豪华攻势加速，持续击破价格“天花板”蚕食豪华市场份额，在电动化浪潮下围剿BBA。
据媒体不完全统计，2024年上半年，宝马、奔驰在华均呈现下滑趋势，大众集团虽未给出奥迪在华具体销量，但也明确指出集团在中国的交付量下降了7.4%，保时捷下滑最多达33%；但与此同时，自主高端品牌高歌猛进，问界上半年暴增573.80%，理想、蔚来均保持同比两位数增长，这三家销量均已超越了昔日的二线豪华车企沃尔沃。新旧交织下，豪华车市场正在被重构。