以前买车随便一个低配版可能都要十五六万，现在一款配置很好的国产车也只需要花10万元左右。近几年国产车已经受到越来越多消费者的青睐，因为变化实在是太大了。尤其是今年春季推出的比亚迪秦L和吉利银河L6，两款车超高性能和超低售价更是引起了很多人关注。
这两款车既有高性能，又有非常低的使用成本，而且价格也非常便宜，都是10万元级国产车的标杆。但也引来了一些无端猜测，认为这是降低品质和安全性的结果，不然怎么会比合资品牌强那么多的同时还能便宜那么多。这种论调是真的吗？
最近懂车帝的《懂车大爆炸》拆解了两款最近热门的国产汽车，分别是比亚迪秦L和吉利银河L6，综合对比了两款车的做工品质。经过拆解发现，国产车的品质可能已经超出了很多人的想象，秦L拆解展现良心用料，更是让人印象深刻。
好吧，既然已经剧透了，那就先直接说结论。经过拆解对比两款车的前后防撞梁、前后悬架、底盘、乘员舱、发动机、变速箱、电控、油箱、软装，以及用料和防锈工艺之后，比亚迪秦L有八项占有优势，吉利银河L6有三项占优。另外还有两项是两款车都表现非常优秀。
但除了表格数据之外，相信也有很多人关心两辆车具体的设计用料和做工对比，以及作为国产汽车他们究竟都做到了什么程度。那咱们就从视频里摘取一些关键项目，大家看看做到这样程度是什么水平？反正我是要给现在的国产车竖大拇指了！
先来看看安全相关。
两款车都有非常好的防撞梁设计，其中比亚迪秦L的防撞梁宽度达到1460mm，并且专门增加了一个可以保护行人的副防撞梁。主防撞梁除了和纵梁连接的两个主吸能盒之外，也增加了两个小的副吸能盒。
后防撞梁设计上，两款车都是钢制材料，车身覆盖率都非常高，在设计上则是吉利银河L6更强一些，两款车的设计都可以满足对安全性的需求。
底盘设计上，比亚迪秦L和吉利银河L6都做到了纯平底盘。比亚迪秦L则是摒弃了此前使用的元宝梁，用上了全框式结构，对舒适性和安全性都有了非常明显的提升。全新设计的副车架也规避了共振问题，两车对比之下比亚迪秦L更领先一些。
接下来看乘员舱的设计，两款车主纵梁都做了外扩设计，两款车也都有了对称式横向加强梁。对比之下，比亚迪秦L后排地板基本纯平，应该会带来更好的后排乘坐体验。
比亚迪的秦L除了主纵梁外扩之外，上纵梁也设计成了从A柱延伸到纵梁头部的位置，整个上纵梁非常长，与主纵梁的连接也更紧密、更结实，能更好应对偏置碰撞。
说了这么多结构设计，两款车整体的刚性如何呢？不论是比亚迪秦L还是吉利银河L6，都大量采用了抗拉强度在1500兆帕左右甚至更强的的钢材，左右用料一致，没有单侧缩水。