行业] 如何造出更懂中国用户的“合资车”？6月28日，在广汽丰田首次举办的科技开放日上，广汽丰田试图给出答案。
广汽丰田首届科技开放日
比如在智能化方面，广汽丰田联合Momenta打造端到端的高阶智驾系统，首发搭载于铂智3X车型，预计将于明年上市，目前已经开始路测。2025年上市的C级纯电轿车，广汽丰田将在智能座舱方面与华为开展更全面的合作。
同时，广汽丰田与小马智行合作落地的Robotaxi，也在广州南沙地区开始了商业化运营。相关工作人员表示，目前车队规模在100辆左右，近期还在增加。
广汽丰田与小马智行合作落地Robotaxi
除了在智能化能力上向新势力靠拢，作为合资车企，广汽也罕见地直接与国产新能源车企做对比。现场，广汽丰田汽车有限公司副总经理彭宝林更是直接喊话，“把油箱做大是套路，把电池做小才是技术”。
广汽公布了国内几款知名车企混动车型的油箱容积、电池容量以及油耗等数据。PPT显示，比亚迪五代DM-i，电池容量15.8kWh，油箱容积65L，百公里油耗3.98L。
作为对比，丰田第五代混动的数据，电池容量为1.8kWh，油箱容积43L，WLTC油耗为4.07L/100km。
广汽丰田与自主品牌对比
不可否认，混动作为当下新能源风口，成为各大品牌都在争夺的技术高地。现场，彭宝林质疑混动的真正意义是什么？其表示，混动并非简单加大堆料，单纯比拼低油耗和长续航，混动的本质，就是油和电的深度融合。
他认为，其他的混动，在底层逻辑上就不是油电均衡，名为混动，实则油电分离，没有真正混起来。它们低速以用电为主，高速以用油为主，有些插混标榜以电为主，却在加大油箱，恰恰反映出油电协同的天生短板。
外界认为，这番言论或是喊话比亚迪。今年5月，比亚迪发布第五代DM技术，表示其综合续航里程达到2100公里。
在转变和犀利的背后，是汽车行业愈发激烈的洗牌压力。从销量来看，今年5月，广汽丰田销量6.1万辆，同比缩减17.0%，累计同比销量更是缩减了27.26%。
作为对比，今年自主品牌渗透率增速明显，目前已达到60%以上，进一步压缩了合资车企的销量空间。这也让包括广汽丰田在内的车企，短期内以价换量提升竞争力，长期也得从智能化等多方做出改变。
比如今年3月上市的第九代凯美瑞正式上市，起售价来到17.18万，这是历代凯美瑞在中国的最低起售价。
然而这并非终点，在短短3个月过后，凯美瑞的价格已经降至15万元以内，继续突破B级合资车型的价格底线。
对于未来，除了同时押注HEV、PHEV、EV、FCEV路线，以全固态电池为代表的丰田新一代电动化技术已有明确的量产时间表，性能型锂电池预计将于2026年率先落地。
根据官方介绍，作为最快落地的新一代电池，该电池续航里程能达到1000公里以上，从10%到80%快充需20分钟。
对于行业备受关注的全固态电池，丰田也给出时间表，正以2027-2028年推出为目标全力推进研发。
简单说，由于采用了固态电极、电解质，这种电池可以基本杜绝热失控、在高温和低温下的表现更出色，并且可以大幅提升容量密度以及充电速度。最重要的一点，就是基本上可以真正将自燃从新能源汽车字典里删除，并同时克服电池寿命衰减的难题。
官方也表示搭载固态电池的车型续航里程将达到1000公里以上，实现快充只需10分钟。