“汽车产业是占据了政策支持的先机，这些年来包括未来，我觉得汽车产业还会有持续的国家政策，包括各种资源的进入，特别是新质生产力的加持。汽车现在已经成为新能源、智能科技、新材料多种技术承载的主体，未来包括人工智能、大模型为代表的新一代技术更大程度上推动汽车的进步。”
6月16日，北汽产投总经理刘培龙在第十六届蓝皮书论坛上以“奔腾与蛰伏——变革时代汽车产业投资思考与实践”为题发表演讲。他表示，产业投资应该成为汽车产业链一个非常重要的推动力量，特别是在新的汽车产业链结构的变化下，打破原来链条式的产业链结构，逐步向生态转变。主机厂原来的能力与OEM、Tier1核心供应链企业的能力逐步在产业链结构中弱化。
汽车产业还是不是一个好的赛道？对此，刘培龙表示看好围绕高压快充为基础的机会，还有材料、人工智能、智能驾驶和多模态大模型在汽车上的应用都是好的投资方向。
以下是刘培龙的演讲实录：
非常高兴能够有机会来到蓝皮书论坛，围绕“未来投资”这个主题，包括汽车产业投资的一些实践和我们对未来汽车投资的机会和挑战进行分享。今天我的演讲主题是“奔腾与蛰伏——变革时代汽车产业投资思考与实践”。
讲到汽车产业投资，首先来看汽车产业链。最近的十几年，产业链正在加速进行重组，汽车产业已经进入到一个新的发展阶段。
从传统汽车产业的非标准化、非供应链阶段进入第二阶段，以机械+电气供应链的链条式状态。随着电动智能汽车的发展，我们的产业链正在经历多方面的重构，品牌的重构：原来我们所熟知的传统汽车品牌和汽车大厂都在逐步轮换到特斯拉等新势力品牌。产业链价值的重构：传统发动机、变速箱为主导的产业链大品牌和供应商、玩家逐步形成以电动化智能化和算力为核心的价值转移。
随着电动智能汽车的重构和转移，整个汽车产业链的发展也进入一个新的阶段，就是围绕智能出行服务，把我们电动智能产业链、价值链重新组合，针对出行服务深度打造产业链结构，进行定制化、深度化和场景进行行业创新，这些应该是汽车产业链发展的新阶段。
电动化、智能化对整个产业链产生了深刻的变革，围绕汽车本身的智能化也带来一系列的产业链变化。未来产业、未来产品、未来社会组织都会围绕汽车这种先进生产的代表进行升级，汽车本身的智能、网联和电动等方面跟我们的能源、交通、出行都会产生深刻的变化。
我们认为在能源、环境和科技大发展的浪潮中，汽车将出行、互联、共享、服务作为全新的特征，在大交通、大能源等领域，产品技术、用户体验、商用模式和应用场景进行多方面的全新拓展。
围绕电动、科技、共享等，我们认为电动化会是产业链的重构，新能源车的零部件只有传统汽车的20%，大幅度减少了传统汽车的零部件数量，电池、电机、电控已经替代原来以发动机、变速箱为核心的产业链和供应链，传统车企的优势正在逐步丧失，新的核心价值正在不断提升，也为整个产业链提供了升级的机会。
智能网联持续提升汽车产业链的新动能，人们看到以芯片、智能硬件、模块模组、软件应用等新的产业链正在形成。原来汽车在这一块都是新的领域，很多都是从工业、消费和其它领域转到汽车，随着汽车智能网联的发展和快速应用，汽车的能力正在新的环境下逐步向消费、工业延伸。
卷技术、卷成本的大环境下，汽车产业链、零部件大部分都不太赚钱，怎样把自己的技术应用得到更好的发挥？很多产业链企业都在逐步向其它领域转型，包括工业应用和能源应用，拉平技术和成本的行业周期性。
新能源智能汽车的变化带来的包括商业模式、产品、研发流程、人才和供应商体系，随着价值的转移和新技术的应用都在进行升级和变化。商业模式包括卖车、汽车性能的提升等等，都是一些变化。随着中国汽车智能品牌的崛起和上量，一定会在技术升级和国产供应链的提升带来全新的、更大的机会。随着科技革命和产业变革，新的材料、新的通讯、新的能源、先进制造都会在汽车上进行加速推动和应用。
以上就是整个汽车产业链这些年的变化，作为产业投资机构，基于产业链的变化，汽车产业投资如何适应产业链结构的变化，转化投资视角和新的模式？