最近，丰田Raize在Latin NCAP碰撞测试中的表现可谓“一颗星”满满的惊喜——字面意思。根据最新的测试结果，这款小型SUV仅在安全评级中获得了可怜的1星，引发了不少消费者的震惊与质疑。然而Raize在ASEAN NCAP的表现竟然截然不同，达到了5星的高分。
在Latin NCAP的成人乘员保护测试中，Raize仅获得了23.31%的得分，表现远低于市场预期。如此低的得分意味着车内乘员在碰撞事故中将面临较高的受伤风险。再看看儿童保护的评分，也同样令人失望，只有10.65%。换句话说，Raize对家庭出行尤其是携带儿童的消费者来说，显得尤为不安全。
不仅如此，Raize在行人保护和安全辅助系统方面的得分也非常平庸，分别为43.03%和 40.91%。侧面碰撞测试尤为令人担忧，车辆对成人和儿童乘员的保护能力明显不足。
与Latin NCAP的一星评级相比，Raize在ASEAN NCAP的表现简直就是天壤之别。在这项专注于东南亚市场的测试中，Raize竟然获得了5星的安全评级。根据ASEAN NCAP的报告，Raize在成人乘员保护方面的得分高达86.93%，儿童乘员保护也达到了84.75%。这说明 Raize在东南亚市场的安全性能得到了广泛的认可。
那问题就来了：为什么同一款车在两个不同的测试体系中会有如此巨大的差异？答案可能与两个市场的车型配置差异有关。在东南亚市场，Raize配备了更多的安全辅助设备，如侧气帘、车道保持辅助和自动紧急制动系统（AEB）。这些配置的存在极大地提升了车辆的安全性，因而使它在ASEAN NCAP中表现出色。
Latin NCAP的1星评级无疑给了Raize当头一棒。这个结果不仅让消费者失望，也引发了业内对拉美市场车型安全配置的批评。有网友调侃：“丰田是不是给Latin NCAP送了一个‘隐藏版’的Raize？”还有人表示不解，为什么同样的车型在不同市场的安全标准上差距如此之大。
拉美市场的丰田Raize在配置上显然不如东南亚版丰富。为了降低成本，拉美版Raize可能减少了碰撞预警系统等安全设备。这种减配无疑削弱了车辆在关键安全测试中的表现，使得消费者在安全性上付出了代价。
Raize的外形时尚、价格亲民，这些无疑让它成为不少人的购车首选。然而，如果你对安全性有着较高要求，那么它在Latin NCAP的测试成绩可能会让你三思。也许丰田会听取消费者的反馈，在未来版本中做出改进，毕竟一颗星的成绩对这个全球知名的品牌来说，确实有点拿不出手。
而在东南亚，搭载了更多安全配置的Raize或者是Perodua Ativa则表现得相当出色，消费者也可以更加放心。总的来说，买车还是得根据自己的实际需求和使用环境来选择，而不仅仅看它“好不好看”。